回到家與老婆商量自駕的行程，因為工作假期的關系沒辦法跑太遠的距離，而且第一次帶娃出行還是不要自己給自己增加任務難度了。經(jīng)過一晚的研究，正好寶寶的外公外婆也在廣州，決定去趟很早之前就有關注過的清遠大角禾場，同時也趁著旅行前有時間回趟老家把露營裝備都取來，帶寶寶在北江大堤體驗一回露營的感覺。

　　第一次帶娃出門旅行，什么都想帶上，于是乎四大一小五人的行李多到需要露營車才能裝得下，而且還是兩趟。原本還擔心奧德賽（詢底價|查參配）的后備廂能不能裝得下，要不要把三排座椅放倒兩個座椅才行，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是我多慮了。奧德賽三排座椅底部掏空的區(qū)域空間巨大，滿滿一車的露營裝備居然只能把后備廂剛好填平，除去幾個小包和零食放在二三排過道方便隨時拿取外，剩下的行李還沒把后備廂給塞滿。

　　如果你是一家三口出游，那完全可以把奧德賽當做一輛四座車使用，三排座椅完全收納進地板之下就能擁有一個純平的巨大后備廂空間，即使是用來搬運家具都完全沒有問題（當年我就用奧德賽運過冰箱和沙發(fā)）

　　除了露營裝備和行李，還得把自己車里的安全座椅和小玩具都轉(zhuǎn)移到奧德賽上，搬著沉重的安全座椅才更覺得奧德賽的電動側(cè)滑門簡直太好用了，而本田獨有的“魔術車門”可以讓我直接用手肘感應打開車門，再也不用狼狽地扎著馬步用腿支著安全座椅，騰出一只手顫顫巍巍的開門了。

　　因為這次總共五個人出行，所以儲物空間與乘坐空間都相當寬裕。這時候奧德賽靈活的座椅位置調(diào)節(jié)就派上大用場了。寶寶的安全座椅放在駕駛位后面的獨立座椅內(nèi)，通過導軌把這個座椅往前移動，外公坐在第三排腿部空間直接從拳的測量單位升級到了臂。而外婆坐在第二排既能往前移動照顧寶寶，也可以累了的時候往后移動放躺靠背休息，如果寶寶這時候需要和人玩，坐在副駕的老婆可以把座椅往后調(diào)去到幾乎與寶寶平行的位置。相比于之前外公外婆和寶寶出門坐車擠在五座SUV的后排，MPV讓每位乘客都有一個獨立空間簡直太舒服了。

　　與此同時，奧德賽的這條車內(nèi)過道也是我很喜歡的設計之一，兩張寬大的航空獨立座椅往兩側(cè)移動到最遠距離時，中間的過道可以讓成年人輕松自由地在車內(nèi)行走，即使二排座椅靠內(nèi)側(cè)有兩個固定扶手，但是近乎垂直的設計不會讓人在通過時被磕碰到。相比于有中央島臺的行政設定，我更喜歡這種無需下車也可以走遍車內(nèi)每個座位的體驗。

　　明天一早就要出發(fā)了，趁著寶寶睡著了和老婆一同前往超市采購一些零食。對于開習慣電動車的我換到奧德賽上并沒有感覺到動力不足，i-MMD雙電機混動系統(tǒng)提速響應相當凌厲。紅綠燈起步輕踩油門就足夠與旁邊的車輛拉開幾個車位的距離。

　　沒想到工作日的傍晚商場里的人也不少，在停車場兜了幾圈才找到一個車位。正好試試奧德賽的PA自動泊車功能，點開自動泊車輔助頁面就能夠選擇停車位的類型，垂直和側(cè)方停車都沒問題，車輛在經(jīng)過車位時即可自動識別到停車位，點擊對應車位即可開始自動泊車。

        與當下眾多新勢力玩的全自動泊車不同的是，奧德賽的自動泊車需要你踩著剎車來控制車速，車輛行駛到標定位置后手動切換擋位。原本覺得這樣的體驗相對落后了一些，沒想到實際用下來發(fā)現(xiàn)這樣的操作對駕駛員更加友好且安全。全自動泊車不允許你觸碰剎車，否則會中斷系統(tǒng)泊車進程，這就導致你無法控制車速以及看著有剮蹭危險的時候處于接管或者不接管的兩難處境。而奧德賽的自動泊車全程你都通過剎車來控制車速，想快想慢都沒問題，只要你不手動關閉或者轉(zhuǎn)動方向盤，自動泊車功能都不會因為你踩了剎車而自動退出。

　　從結(jié)果來看，停的還是挺標準的，從開始識別車位到完成泊車總共用時不到一分鐘，速度不比老司機要慢。如果你對這套自動泊車熟悉之后，適當放快泊車時的車速還能進一步縮短泊車用時。

　　夏日露營怎么能少得了西瓜和冰果汁呢，反正我有車載冰箱，統(tǒng)統(tǒng)放入購物車~也許是太久沒逛超市，一時間居然想不到更多想買的東西。看樣子以后得多出來才行，不然滿腦子都只有娃了。

　　晚上開車回家驚喜的發(fā)現(xiàn)，2024款奧德賽居然新增了遠近光智能切換系統(tǒng)，配合大燈的自動感光功能，完全不需要再去操心什么時候要開燈，會車的時候遠光近光來回切換了。一體式的LED大燈顏值也是相當出眾，流光轉(zhuǎn)向燈的設計會讓我在前車反光中看到那流動的光線，從而帶來一點小小的滿足感。一切準備就緒，明天正式出發(fā)~