馬自達和福特共存合作共存的數(shù)十年間，都有哪些姐妹車型，我們來大致盤點一下。

Familia（馬自達3前身）—— Laser（福克斯前身）

　　此后更新?lián)Q代的Familia和Laser就逐漸有了自己的品牌家族模樣，外表上你看不出兩款車之間有什么關(guān)系，但底子里它們發(fā)動機和底盤都是一樣的。

Capella（馬自達6前身）—— Telstar（蒙迪歐前身）

　　1987年，馬自達推出第五代，這是全部7代Capella里衍生車型最多的一代，讓人傻傻分不清。而這些衍生車型中就包括福特Telstar和Probe。

馬自達121（馬自達2前身）——Festiva/Fiesta（嘉年華）

　　有趣的是，馬自達121的零部件和第四代Fiesta一模一樣，但當時J.D. Power調(diào)查發(fā)現(xiàn)，馬自達121的品質(zhì)和可靠性都高于嘉年華，車主的滿意度也更高，而且121的售價反而更低。隨后福特就讓馬自達121退出英國市場。

NAVAJO —— Explorer（探險者）

Tribute —— Escape（翼虎）

　　不過并非所有的“婚姻”都是美好的。馬自達的日本管理者抱怨福特沒有真正考慮他們的長遠利益，反過來福特的高層卻認為馬自達不愿意接受徹底的變革。

　　在共存的前三十年里，文化上的差異，管理上的分歧，讓雙方逐漸產(chǎn)生了裂痕。雖然資源高度共享給彼此帶來了很多利益，但其實雙方都明白需要捍衛(wèi)自己的獨特性。

　　2010年，福特進一步減持，2015年底，福特將手中僅有的2.1%馬自達股份全部賣出，兩家公司就此解除所有資本關(guān)系，結(jié)束了從1971年至此長達45年的羈絆。

　　2015年5月13日，豐田與馬自達簽署了構(gòu)建持續(xù)性合作關(guān)系的備忘錄。2017年，為強化持續(xù)性合作關(guān)系，豐田與馬自達再簽訂了業(yè)務與資本合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，豐田持有馬自達5.05%的股份（總額為500億日元），馬自達也通過等額置換的方式獲得豐田0.25%的股份。

　　馬自達和福特之間有著45年的瓜葛，其中有著超過30年親密往來，兩者的合作共生讓雙方都獲益不少。馬自達在數(shù)次遭遇危機時得以續(xù)命并借助福特更廣闊的渠道走向全球，而福特則能夠以更短時間更低成本獲得成熟的小型車產(chǎn)品陣容和日本市場。

　　然而沒有永遠的朋友，只有永遠的利益，馬自達始終不甘受人所制，福特也在金融危機到來時迅速脫手，雙方本就不是同林鳥，大難臨頭必然各自飛。這段關(guān)系從開始到結(jié)束，沒有誰對誰錯，它是百年福特和百年馬自達各自生命歷程中，給予對方的寶貴的成長回憶。

　　 （圖/文：太平洋汽車網(wǎng)   陳  燁）