【太平洋汽車網 文化頻道】隨著汽車工業的不斷進步，互聯網造車、PPT造車等新勢力為消費者們帶來了更多新選擇。但曾幾何時，我們是否還記得那些已經消失了的汽車品牌？或許在茶余飯后，還有幾款經典車型被人們津津樂道；或許還有幾個特立獨行的品牌讓人們難以忘記，可惜的是這些汽車品牌已經難逃被淘汰的命運，但他們的獨特經歷會永遠被銘記。下面我就為大家挑選了十個較為經典的汽車品牌，讓我們一同去回味下它們的故事。

　　SAAB（薩博）汽車公司成立于1937年的瑞典，當時SAAB（薩博）還是一家生產飛機的公司，所以其之后生產的汽車都被車迷稱為“陸地飛行器”。在1944年的時候，SAAB（薩博）正式開始研發汽車，之后陸續推出了92、93、94、96和97等車型和“X”系列的SUV衍生車型，SAAB（薩博）在50年代-70年代這段時間里是其最驕傲的，不僅生產的民用車被消費者所追捧，與此同時，在賽車領域上也取得了不小的成績。

　　我相信現在大家對“渦輪增壓發動機”已經非常熟悉了，但在“自然吸氣發動機”輝煌的時代，SAAB（薩博）就已經開始在其大多數車型上使用了“渦輪增壓發動機”，這也說明SAAB（薩博）是比較早開始使用“渦輪增壓發動機”的汽車品牌。在1976年，SAAB（薩博）旗下的SAAB 99車型首次搭載了2.0T渦輪增壓發動機，除了擁有媲美“自然吸氣發動機”的動力外，伴隨著當年的石油危機，SAAB（薩博）的渦輪增壓技術也在用車方面解決了燃油經濟性問題。

　　在SAAB（薩博）華麗亮相并取得了優異成績后，在90年代中期，通用汽車集團看上了SAAB（薩博），并收購了其50%的股權。隨后在通用的加持下，生產的SAAB（薩博）汽車編號也改為了我們現在熟知的SAAB 9-3和SAAB 9-5。直到2000年，通用汽車集團將SAAB（薩博）全部收購，成為了通用旗下的品牌，并且與通用旗下的雪佛蘭品牌共用一個平臺生產，此舉似乎成為了SAAB（薩博）走下坡路的開始。而在2003年，通用一舉收購了SAAB（薩博）的發動機研發部門，之后的SAAB（薩博）就徹底失去了原先的味道。

　　眾所周知，2008年的全球危機影響了很多企業，其中就包括通用汽車集團，在危機影響下，通用就開始出售SAAB（薩博）品牌。兩年后，通用汽車集團終于出售了SAAB（薩博）品牌，收購者便是純手工超跑先驅者—世爵！但SAAB（薩博）和世爵的邂逅并不愉快。短短一年后，在2011年，世爵因為自身經營問題再次準備出售SAAB（薩博）。之后，經歷了青年蓮花和華泰等并購案，SAAB（薩博）宣布破產！

　　點評：SAAB（薩博）作為較早使用“渦輪增壓發動機”技術的汽車品牌，在行業內的影響力還是很大的。我個人也是非常喜歡這個品牌，在2007年拿到駕照的我還對汽車處于懵懂的狀態，如果不是SAAB（薩博）在2011年退出了歷史舞臺，相信我的第一臺車一定不是什么BBA，而是一臺SAAB 9-3。

　　聊完了SAAB（薩博），我們來看另一個經典的汽車品牌。它與SAAB（薩博）還是有過“一面之緣”的，它就是在2010年曾收購過SAAB（薩博），并在一年后又出售了SAAB（薩博）的“老板”，純手工超跑先驅者—SPYKER（世爵）！它的歷史最早可以追述到1898年，當時由荷蘭傳統馬車制造商“世派克兄弟”在阿姆斯特丹制造了一臺采用奔馳發動機的汽車，之后便成立了一家叫SPYKER（世爵）的汽車公司。

　　在兩年之后的1990年，SPYKER（世爵）采用奔馳引擎的第一輛汽車面世，隨即就受到了眾多歐洲消費者追捧。SPYKER（世爵）也趁熱打鐵，在1903年推出了世界上首臺搭載六缸發動機以及四輪驅動/制動的汽車，并在四年后參加了從北京到巴黎的拉力賽，取得了亞軍！可見SPYKER（世爵）汽車的高品質。

　　但好景不長，1914年第一次世界大戰一觸即發，SPYKER（世爵）也停止了汽車生產，并與荷蘭飛機制造公司合并，開始研發和生產飛機發動機與整機。憑借出色的生產能力和技術，一戰期間，SPYKER（世爵）總共為荷蘭生產了200臺航空發動機和100余架飛機。一戰結束后，SPYKER（世爵）又從操就業開始生產汽車，但久疏戰陣的SPYKER（世爵）似乎已經不再擅長做汽車領域了，其生產的汽車也不再被消費者接受，慢慢陷入了破產邊緣，SPYKER（世爵）一直苦苦堅持到了1926年，還是沒有逃過破產的命運。

　　如果你覺得SPYKER（世爵）從此就退出了歷史舞臺，那你就大錯特錯了！SPYKER（世爵）汽車公司在消失了超過半個世紀后的2000年，荷蘭商人德布魯金和穆勒兩人共同創建了新SPYKER（世爵）公司！這樣一來，消失了75年后的SPYKER（世爵）品牌獲得了重生，新的SPYKER（世爵）公司的業務以純手工打造高檔超級跑車為主！之后生產的第一輛，也是我們最熟悉的超跑就是C8 Spyder，這款車憑借其獨特的外觀和優異的性能，在英國汽車博覽會上一經面世就獲得了極大的關注度，并且獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的“工程杰出獎”。但最初的“光環”似乎不能代表未來的順利，之后的SPYKER（世爵）就停滯不前了，也沒有什么出色的技術和表現。直到2014年，SPYKER（世爵）由于自身的經營問題和資金問題再一次宣布破產！

　　點評：SPYKER（世爵）汽車可謂是產品極少的汽車品牌了，讓人們熟知的也就只有C8 Spyder。可就在2016年的日內瓦車展上，SPYKER（世爵）又宣布重新復活！并發布了C8 Preliator車型，不過只有又毫無音訊，感覺此舉也是黔驢技窮了！