奧迪r8發動機艙備用拉線開的鍵亮迅方法：1、扣動引擎蓋鎖。拆下車輛的擋泥板或者保險杠，用手扣動引擎蓋鎖，打開引擎蓋。2、使用改錐勾。從車輛的發動機鍵沒下方，用改錐勾轉動引擎蓋的鎖孔，打開引擎蓋。3、使用鐵絲。打開主駕駛車門，拆開車窗玻璃的密封條，把粗鐵絲做的鉤子往右伸，勾開稿此開門電機，就可以打開引擎蓋。

1奧迪r8發動機車型奧迪r8搭載的是5.6LV10自然吸氣發動機。奧迪r8是奧迪推出的一款跑車。該車官方指導價為19528-22998元。動力方面，這款車推出了搭載5.6LV10自然吸氣發動機的動力車型。這臺發動機有兩種不同的動力。小功率發動機最大功率397kw，最大扭矩540Nm大功率發動機最大功率449kw，最大扭矩560Nm。傳動系統方面，7速雙離合變速箱匹配發動機。這款車的自然吸氣發動機是這款車的靈魂。當發動機轉速達到8250轉時，發動機可以爆發出最大610馬力，這是一些渦輪增壓發動機無法企及的。在沒有任何增壓系統支持的情況下，閉缸技術在巡航時只能五缸工作。它有一個雙噴射系統和一個干油底殼。此外，這款車還配備了全時四驅系統。配合全時四驅系統，發動機的動力表現會更強。2奧迪r8有多大馬力？普通車型540馬力，高性能車型611馬力。這輛車動力很大。奧迪r8是奧迪旗下的一款超級跑車，自上市以來受到了眾多消費者的歡迎。奧迪r8采用5.2升v10自然吸氣發動機。普通發動機最大扭矩540馬力，540牛米。這臺發動機的最大功率轉速為7800轉/分，最大扭矩轉速為6500轉/分。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。高性能發動機的最大扭矩為560牛米。這臺發動機的最大功率轉速為8250轉/分，最大扭矩轉速為6500轉/分。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合超跑。如果你對奧迪r8感興趣，可以試試。這款車性能強，操控性好，底盤扎實。奧迪r8前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架，是在雙橫臂獨立懸架的基礎上改進而來。

奧迪R8的引擎放在中間。奧迪R8的駕駛室更靠前——，這是典型的中置引擎賽車的特征。這種視覺效果立刻讓人聯想到同名賽車。V8 FSI發動機安裝在駕駛室和后輪軸之間。透過大盾形后擋風玻璃，從車內基本可以看到這款設計完美、做工精致的工程杰作。這款車型寬1.9米，但長度和高度分別只有4.43米和1.25米，是真正賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大的駕駛室提供了更多的空間，其次是立式發動機。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車。基于蘭博基尼蓋拉多的開發平臺，融合了奧迪在多項體育賽事中突破傳統理念的經驗、技術和完美設計。強勁的V8和V10發動機，全時四驅系統，奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予奧迪R8卓越的動力性能和賽道、公路上的突出現象。

奧迪R8的發動機放在中央位置。奧迪R8的駕駛室在前部是——，這是典型的中置引擎賽車的特征。這樣的視覺效果讓人及時聯想到同名賽車。V8 FSI發動機安裝在駕駛室和后輪軸之間。無論是透過寬大的盾形后擋風玻璃，還是從車內，基本都能看到這款設計完美、做工精致的工程杰作。這款車型寬1.9米，但長度和高度分別只有4.43米和1.25米，是真正賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大的駕駛室提供了更多的空間，其次是立式發動機。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超跑。基于蘭博基尼蓋拉多的開發平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中突破傳統概念的經驗、技術和完美設計。強勁的V8和V10發動機、全時四驅系統以及奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上出色的表現癥狀。

1.奧迪發動機到位。駕駛艙R在前3354，這是典型的引擎賽車的特點。這種視覺效果立刻讓人想起其著名的賽車。VFSI發動機安裝在駕駛艙和后輪軸。透過寬大的盾形后擋風玻璃或從車內可以看到這款設計完美、做工精致的工程杰作。這款車型比較寬，但是長度和高度只相當于一輛真正的賽車。長軸距的駕駛艙提供了更大的空間，其次是垂直發動機。 2.r奧迪首款量產發動機超跑，基于蘭博基尼蓋拉多的開發平臺，融合了奧迪的經驗、技術和突破傳統觀念的完美設計。強勁的VV動力，全時四驅系統，奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R大眾在賽道和公路上的動力表現和出色表現。

奧迪R8的駕駛艙更靠前——這是典型的中置發動機賽車的特征，這樣的視覺效果立刻讓人將它與同名的賽車聯系在一起。奧迪R8的發動機被安置在中心位置。

奧迪R8的發動機位于中間。奧迪R8的駕駛艙更加向前——這是中置發動機賽車的典型特征，這種視覺效果立刻讓人聯想到同名賽車。V8FSI發動機安裝在駕駛艙和后輪軸之間。無論是透過大盾后擋風玻璃還是從車內，都能看到這款設計完美、做工精致的工程杰作。這款車型寬1.9米，但長度和高度分別只有4.43米和1.25米，是真正賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大座艙提供了更多空的空間，其次是縱向發動機。奧迪R8是奧迪量產的首款中置發動機超級跑車。它基于蘭博基尼Gallardo的開發平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中的獲獎經驗、技術和突破傳統理念的完美設計。強大的V8和V10發動機、全時四驅系統以及奧迪全鋁車身空車架結構，賦予了奧迪R8出色的動力性能以及在賽道和高速公路上的出色表現。

發動機號在左側也就是駕駛員那邊的發動機前端（發動機與駕駛室之間的縫隙里），打開后面的發動機蓋只能看到汽缸蓋，人要趴在發動機的上面才能拓。（因為在國外車輛買賣不需要拓發動機號，所以德國人在設計發動機號位置的時候就沒考慮過這種問題）

奧迪R8的駕駛艙更靠前——這是典型的中置發動機賽車的特征，這樣的視覺效果立刻讓人將它與同名的賽車聯系在一起。奧迪R8的發動機被安置在中心位置。