奧丁的車內(nèi)空間不錯，前排頭部和腿部空間都不錯。消費者不用擔(dān)心前排空間可能會因為外觀變小，后排空間也很不錯。如果買二手車家用的話是個不錯的選擇。東風(fēng)奧丁的二手車柴油版還是不錯的，省油，車本身質(zhì)量也不錯。值得選擇：1。奧丁的外觀延續(xù)了圣騎士的風(fēng)格，前進氣格柵有所改動，兩條鍍鉻橫杠非常大氣。車頂采用日產(chǎn)一貫的“階梯”風(fēng)格，優(yōu)點是提高了后排的頭部空間；2.奧丁的內(nèi)飾風(fēng)格多為圣騎士設(shè)計，中控臺也有所改動。中控臺顏色為灰色，是與整體感覺不協(xié)調(diào)的裝飾性桃木內(nèi)飾顏色；3.內(nèi)飾的做工還是很不錯的，用料充足。方向盤有四種設(shè)計，符合人體工程學(xué)，握起來手感很好。奧丁搭載3.2L渦輪柴油發(fā)動機，型號QT32T。經(jīng)銷商說這個發(fā)動機是進口的，很多軍車基本都用這個。質(zhì)量可以說是杠杠的，動機不一定錯。買下來代替走路是非常不錯的選擇。

奧丁和奧丁差別不大。奧丁是在帕拉丁的平臺上，更換柴油發(fā)動機，改進外觀和內(nèi)飾，使用東風(fēng)自主品牌生產(chǎn)車型。是鄭州日產(chǎn)進口的硬派越野車，帕拉丁。它不用于CRV和其他城市的SUV。圣騎士有很強的越野能力。這款車采用非承載式車身(帶大梁)，懸掛為鋼板彈簧式，比較耐用，但舒適性一般。四驅(qū)車型有手動分動箱，發(fā)動機是進口KA24 2.4升汽油發(fā)動機。奧丁是在圣騎士的平臺上獨立開發(fā)的。它的外形和圣騎士差不多，空間也一樣。不同的是后懸掛調(diào)整為獨立懸掛，舒適性有所提升。發(fā)動機是東安發(fā)動機廠生產(chǎn)的2.4三菱汽油機，采用四區(qū)越野電控。東風(fēng)奧丁和圣騎士的區(qū)別：1。奧丁不是日產(chǎn)的標(biāo)志，帕拉丁是鄭州日產(chǎn)的車型。奧丁是鄭州日產(chǎn)根據(jù)帕拉丁生產(chǎn)的衍生車型，包含了帕拉丁的大部分基因。《奧丁》相比圣騎士有五大變化；2.第一，帕拉丁的發(fā)動機只有2.4升和3.3升，都是進口汽油機，而奧丁有2.4升、3.0升、3.2升3款國產(chǎn)和進口汽柴油發(fā)動機來匹配。3.其次，奧丁的前懸架繼承了圣騎士雙橫臂的獨立性，后懸架改為五桿螺旋彈簧的非獨立性，提高了舒適性；4.第三，“奧丁”既有手動擋車型，也有自動擋車型；5.第四，“奧丁”具有典型城市SUV的特征，兩驅(qū)自動變速箱、電子四驅(qū)轉(zhuǎn)換、外觀造型等等。更適合市區(qū)使用，可視倒車?yán)走_(dá)和電子羅盤可選。6.第五，通過換發(fā)動機，后輪軸國產(chǎn)，降低了成本，所以帕拉丁平臺SUV的價格區(qū)間可以用更低的價格延伸；7.“奧丁”和“圣騎士”在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，采用相同的質(zhì)量保證體系。同時，共享銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，“奧丁”將享受與圣騎士同等的服務(wù)。但綜合素質(zhì)和口碑，奧丁還不如圣騎士。圣騎士奧丁的四驅(qū)車型基本都配備了傳統(tǒng)的兼職四驅(qū)系統(tǒng)，沒有中央差速器，所以四驅(qū)系統(tǒng)無法上路。他們的分動箱裝有扭矩放大齒輪，放大倍數(shù)在2倍左右。這是一套成熟可靠的四驅(qū)系統(tǒng)。奧丁改變了圣騎士的電子四驅(qū)開關(guān)，采用了相對原始的手柄操作方式。雖然技術(shù)過時，但總比可靠運行好。它們都沒有配備任何輪對輪打滑限制裝置，這直接限制了它的最終脫困能力。

車子整體做工扎實，時尚，開起來穩(wěn)，油耗一般，相當(dāng)不錯！總的來說不錯，有一些小毛病。油耗也可以東風(fēng)奧丁發(fā)動機。如果是2.8T的柴油發(fā)動機車型，我個人認(rèn)為發(fā)動機還是不錯的，質(zhì)量可靠性和保養(yǎng)還是可以的，但是技術(shù)一般。東風(fēng)奧丁是一輛可悲的破車！鄭州日產(chǎn)對消費者不負(fù)責(zé)：1。奧丁的車看起來性價比高，其實不然。奧丁2.5搭載柴油發(fā)動機zd25tcr，其高壓油泵和噴油器為進口博士品牌；應(yīng)該很耐用，但是我的車一年兩個月才行駛了35000公里，一個噴油器壞了。到了維修站后被告知高壓油泵和噴油器損壞是因為機油問題，不在保修范圍內(nèi)。我想知道。在國內(nèi)知名的石油城市大慶，燃油不達(dá)標(biāo)。那為什么五十鈴、日野、三菱等知名或不知名的柴油車？陣亡將士紀(jì)念日開車這么多年？為什么沒有出現(xiàn)這樣的問題？所以最好不要買鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的車輛！否則你以后很難維權(quán)。這輛車太破了，不能買。買東風(fēng)日產(chǎn)的奧丁，還不如長城哈弗。哈弗的性能比奧丁好很多，平時保養(yǎng)費用也不一定高，油耗一般。

這款車的發(fā)動機比較普通。發(fā)動機常見故障及排除方法當(dāng)汽車發(fā)動機工作不正常，但自診斷系統(tǒng)沒有故障碼輸出時，就特別需要依靠操作人員的檢查和判斷來確定故障的性質(zhì)和位置。東風(fēng)奧丁的發(fā)動機還可以，不好也不壞：1。奧丁，其實是國產(chǎn)版的圣騎士，由圣騎士進化而來，乘坐舒適度有所提升；2.匹配2.4L、3.0L、3.2L 3個排量的汽油或柴油發(fā)動機，其中3.2L柴油發(fā)動機為進口，2.9L柴油發(fā)動機為進口零件組裝模式，2.4L汽油發(fā)動機；3.匹配的進口產(chǎn)品自動有雪地、運動、經(jīng)濟三種駕駛模式。價格比圣騎士好，對于喜歡圣騎士的人來說是個好消息。還不錯，東風(fēng)奧丁發(fā)動機。如果是2.8T的柴油發(fā)動機車型，我個人覺得發(fā)動機還是不錯的。質(zhì)量可靠性，維修和保養(yǎng)還是可以的，但大部分是技術(shù)性的。

一輛車的綜合油耗是9，但要看個人駕駛習(xí)慣和路況。如果開車，盡量避免猛踩剎車，踩油門。油耗的計算方法：1。理論臺架油耗測試(滿載或滿載)。把發(fā)動機放在臺架上，控制環(huán)境溫度，前面吹電風(fēng)扇，后面帶水負(fù)載，模擬汽車的運行狀態(tài)。功率、升功率、扭矩、氣缸壓力、進排氣溫度、百公里油耗等數(shù)據(jù)和曲線由電腦控制計算。這個百公里油耗的數(shù)據(jù)和大家的實際數(shù)據(jù)不一樣。它被制造商用來調(diào)整發(fā)動機數(shù)據(jù)和調(diào)試汽車。有些汽車宣傳資料用的就是這個數(shù)據(jù)；部分汽車宣傳資料上的數(shù)據(jù)是根據(jù)兩次權(quán)威油耗測試結(jié)果，修改百公里油耗數(shù)據(jù)后給出的；3.一般開車的數(shù)據(jù)都比這個高。個人在順風(fēng)下坡的時候，盡量省油，燃油計量不準(zhǔn)，可以低于廠家宣傳資料上的數(shù)據(jù)。不同的駕駛習(xí)慣，不同的路況，不同的堵車，不同的負(fù)荷，不同的油品，不同的冷熱風(fēng)，不同的磨合期/舊車，油耗都不一樣。一般綜合油耗在8-10: 1左右。起步時自動擋設(shè)計為2500換擋(車熱時2200轉(zhuǎn)左右換擋)，這樣轉(zhuǎn)速可以很快達(dá)到2500轉(zhuǎn)。這樣做的目的不僅僅是為了快速起步。2.用自動擋滑行最省油。適時加油，松開油門。此時油耗為零，可根據(jù)行駛情況保持較長時間；3.自動擋汽車的經(jīng)濟車速在70-90KM/H左右，在市區(qū)完全可以保持60-80KM/H的速度，比較省油。官方油耗8.2升/百公里，車輛油箱容量66升(含8升儲備油)。但如果走高速路，油耗會低，如果跑市內(nèi)街道，油耗會高。關(guān)鍵是用起來，平均相差11升/百公里左右。

東風(fēng)奧丁是圣騎士里鄭州日產(chǎn)的改造。它不僅使用了圣騎士的制作平臺，而且看起來像他的前輩。奧丁有三種發(fā)動機，其中編號為QD32T的柴油3.2L發(fā)動機全部由日產(chǎn)進口，而另外兩款發(fā)動機分別由東風(fēng)和沈航制造。停產(chǎn)的原因是性價比太低，滿足不了消費。東風(fēng)奧丁停產(chǎn)是因為：1。這是一輛可悲的舊車。鄭州日產(chǎn)，一家公司，對消費者不負(fù)責(zé)。奧丁的車看似性價比高，其實不然；2.配備zd25tcr的Odin 2.5柴油發(fā)動機，高壓油泵，噴油器都是進口博士品牌，應(yīng)該耐用；但是我的車一年兩個月才行駛了35000公里，有一個噴油器損壞了。到了維修站，被告知高壓油泵損壞是因為機油問題，不在保修范圍內(nèi)。奧丁的兩驅(qū)自動變速箱、電子四驅(qū)轉(zhuǎn)換、外觀造型等配置更適合城市使用，其較低的價格擴大了帕拉丁平臺SUV的價格區(qū)間，可以說是一款不錯的車型。至于停產(chǎn)原因，廠家一直沒有回復(fù)，估計是破產(chǎn)了。

日產(chǎn)奧丁停車原因：1、這是一款讓人傷心的破車，鄭州日產(chǎn)這個企業(yè)對消費者并不負(fù)責(zé)任，奧丁這款車看似性價比很高，實際并非如此；2、奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發(fā)動機，高壓油泵。噴油器都是進口博士品牌的，照說應(yīng)該很耐用；3、可是我的車才一年零兩個月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個，到維修站后被告知高壓油泵，噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列。

東風(fēng)日產(chǎn)奧丁是一款讓人傷心的破車，鄭州日產(chǎn)這個企業(yè)對消費者并不負(fù)責(zé)任：1、奧丁這款車看似性價比很高，實際并非如此，奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發(fā)動機，高壓油泵。噴油器都是進口博士品牌的；2、照說應(yīng)該很耐用，可是我的車才一年零兩個月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個。到維修站后被告知高壓油泵。噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列；3、我就納悶了，在大慶這個舉國聞名的油城，燃油竟然不合格。那為什么五十鈴。日野。三菱。等等知名或不知名的柴油車在大慶行駛了那么多年，為什么沒有出現(xiàn)這樣的問題。所以說，鄭州日產(chǎn)，出產(chǎn)的車輛還是不要買的好，否則，在你日后的維權(quán)方面將是舉步維艱。

優(yōu)點：我覺得從車身到輪轂、后視鏡，一切都很規(guī)矩，不夸張但低調(diào)。還有一個缺點就是配置還是比較豐富的：其實山路油耗真的很高，高達(dá)13以上，高速行車電腦上最低油耗顯示7.2。外表：天真，老實，老實，沒有讓你失望，沒有給你太多驚喜。不過走在路上還是有一定回頭率的。畢竟大部分人還是哈粉的內(nèi)飾：除了換擋桿頂端的儀表盤行車電腦，是我無可挑剔的美，但是儀表盤行車電腦真的太低調(diào)了，有點太復(fù)古了，空間太簡單了：儲物格真的很少很小。不過乘坐空間還是值得肯定的，后座簡直牛逼。樹干也是無敵的。配置：總體來說還不錯。反正值一千塊錢，更別說買不到同價位同級別的合資車型了。就算你提高四萬買個韓系或者日系的，配置功率高：二三十的速度和力量隨時可以達(dá)到。4000轉(zhuǎn)超車只能聽到越野的尖叫。它給你信心，非常穩(wěn)定，本來可以100%的。唯一可惜的是剎車太軟，行程油耗大：高速省九到十，高速除外。山路、路不好的時候會高，達(dá)到十三。總之一會兒剎車一會兒油門，油耗肯定高，舒服：有種不想下車的感覺，你說呢？尤其是后座，能給你家的感覺。懸浮能給你一種奢華感。

東風(fēng)奧丁二手車柴油版的還是不錯的，比較省油錢，加上這車本身質(zhì)量就不錯，值得選擇：1、奧丁外觀延用了帕拉丁的風(fēng)格，在前進氣格柵處做了修改，兩條鍍鉻橫隔格柵顯得很大氣。車頂采用了日產(chǎn)一貫“階梯”式的風(fēng)格，這樣的優(yōu)勢是提高了后排的頭部空間；2、奧丁內(nèi)飾的風(fēng)格也大部分采用了帕拉丁的設(shè)計，中控臺做了一些修改。中控臺顏色采用了灰色，這是裝飾的桃木內(nèi)飾顏色與整體感覺不協(xié)調(diào)；3、內(nèi)飾的做工還是非常不錯的，用料也比較充足，方向盤為四幅設(shè)計，設(shè)計很符合人體工程學(xué)，握上去手感很好。

這車沒有空調(diào)濾：1、奧丁這款車看似性價比很高，實際并非如此，奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發(fā)動機，高壓油泵。噴油器都是進口博士品牌的；2、照說應(yīng)該很耐用，可是我的車才一年零兩個月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個。到維修站后被告知高壓油泵。噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列；3、我就納悶了，在大慶這個舉國聞名的油城，燃油竟然不合格。那為什么五十鈴。日野。三菱。等等知名或不知名的柴油車在大慶行駛了那么多年，為什么沒有出現(xiàn)這樣的問題？所以說 鄭州日產(chǎn) 出產(chǎn)的車輛還是不要買的好！否則，在你日后的維權(quán)方面將是舉步維艱。

東風(fēng)奧丁停產(chǎn)的原因：1、這是一款讓人傷心的破車，鄭州日產(chǎn)這個企業(yè)對消費者并不負(fù)責(zé)任，奧丁這款車看似性價比很高，實際并非如此；2、奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發(fā)動機，高壓油泵。噴油器都是進口博士品牌的，照說應(yīng)該很耐用；3、可是我的車才一年零兩個月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個，到維修站后被告知高壓油泵，噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列。

日產(chǎn)奧丁柴油版挺好的，動力方面也好：1、從帕拉丁取鑒多種元素，包括共用生產(chǎn)平臺和生產(chǎn)線的奧丁，此前發(fā)動機序列也涵蓋很廣，2.4L汽油機、2.9L進口件組裝柴油機和3.2L原裝進口柴油機，類別和目錄堪比其他自主品牌車型；2、換裝ZD2.5升柴油機，除了價格可以做到更低和更高性價比之外，“自主”開發(fā)的意義也重了很多；3、東風(fēng)品牌在鄭州日產(chǎn)公司里占有絕對股權(quán)優(yōu)勢（51%），所以借用日產(chǎn)帕拉丁的東西也在情理之中；4、不過除了依舊保持的奧丁外觀，駕駛室內(nèi)的門內(nèi)側(cè)扶手做了下潛式改良，同時也加了很多冷金屬板造型，讓內(nèi)飾提升了些亮度和觀感。

駕駛習(xí)慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風(fēng)、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧：1、起步時，自動擋的換擋設(shè)計在2500轉(zhuǎn)（熱車時在2200左右換擋），讓轉(zhuǎn)速迅速到達(dá)2500轉(zhuǎn)，這樣做的目的不但起步快，對發(fā)動機也有利，雖然瞬時油耗可以到達(dá)40L，但平均油耗降低；2、自動擋車的帶擋滑行最省油，加油到適當(dāng)時候，松掉油門，這時候的油耗為零，而且根據(jù)行駛狀況可以保持很長時間；3、自動擋車的經(jīng)濟時速在70-90KM/H左右，所以市內(nèi)完全有可能將車速保持在60-80KM/H，這樣比較省油。

東風(fēng)奧丁是一款讓人傷心的破車！鄭州日產(chǎn) 這個企業(yè)對消費者并不負(fù)責(zé)任：1、奧丁這款車看似性價比很高，實際并非如此，奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發(fā)動機，高壓油泵。噴油器都是進口博士品牌的；2、照說應(yīng)該很耐用，可是我的車才一年零兩個月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個。到維修站后被告知高壓油泵。噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列；3、我就納悶了，在大慶這個舉國聞名的油城，燃油竟然不合格。那為什么五十鈴。日野。三菱。等等知名或不知名的柴油車在大慶行駛了那么多年，為什么沒有出現(xiàn)這樣的問題？所以說 鄭州日產(chǎn) 出產(chǎn)的車輛還是不要買的好！否則，在你日后的維權(quán)方面將是舉步維艱。

如題主想要了解的“東風(fēng)奧丁發(fā)動機怎么樣?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 東風(fēng)奧丁的發(fā)動機還行，不好不壞： 1、奧丁，實際上就是帕拉丁的國產(chǎn)版，由帕拉丁演變而來，乘坐舒適性有所提高； 2、匹配有2.4升、3.0升、3.2升3個排量的汽油或柴油機，其中3.2L柴油機為原裝進口，2.9L柴油機為進口件組裝模式，2.4L為汽油機； 3、配合的原裝進口自動有雪地、運動、經(jīng)濟三種驅(qū)動模式。價格要優(yōu)于帕拉丁，是喜歡帕拉丁者的福音。

問： 日產(chǎn)和奧丁有什么區(qū)別？ 答： 1.帕拉丁發(fā)動機是原裝進口KA24發(fā)動機，奧丁是4G64S4M發(fā)動機(應(yīng)該是三菱系列國貨)，奧丁還有一臺2.5柴油發(fā)動機； 2.四驅(qū)系統(tǒng)不一樣。圣騎士應(yīng)該算是純機械四驅(qū)，兩個檔位。奧丁四驅(qū)是旋鈕式的(不是很專業(yè)，我對四驅(qū)了解就這么多) 3.外觀略有不同。除了車標(biāo)，車頂行李架和行李架都不一樣。 4.中控略有不同。 5.奧丁只有4驅(qū)柴油和2驅(qū)汽油； 6.前后懸掛不同，車身結(jié)構(gòu)不同； 7.奧丁發(fā)動機和圣騎士最大的區(qū)別就是一個國產(chǎn)發(fā)動機和一個進口發(fā)動機，所以兩個發(fā)動機的價格差距還是蠻大的。不過最近鄭州日產(chǎn)新奧丁聽說ZD30柴油發(fā)動機的動力肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于帕拉丁的KA24汽油發(fā)動機的。只要你不覺得太吵，有個電源絕對爽。另外，過去奧丁的電控兼職4wd已經(jīng)改成和圣騎士一樣的機械四驅(qū)，只不過分動箱是國產(chǎn)的，后懸掛奧丁的彈簧圣騎士是鋼板彈簧。如果新奧丁zd30柴油發(fā)動機搭配機械兼職的4wd，我個人覺得還是很刺激的。畢竟2.4汽油機的動力還是太弱了。不過圣騎士進口零件的耐用性肯定比國產(chǎn)奧丁好。 8:越野性能，帕拉丁在運動中不超過50km就可以直接換成四驅(qū)高速。洗沙很好！ 日產(chǎn)帕拉丁怎么樣？日產(chǎn)在圣騎士、圣騎士、圣騎士、圣騎士的油耗是多少？

圣騎士和奧丁的區(qū)別如下：3360發(fā)動機排量不同。帕拉丁的發(fā)動機只有2.4升和3.3升兩個排量，而且都是進口汽油機，而奧丁有2.4升、3.0升、3.2升三款國產(chǎn)和進口汽柴油發(fā)動機來匹配。懸掛不同：奧丁的前懸掛繼承了圣騎士的雙橫臂獨立型，后懸掛改為五連桿螺旋彈簧獨立型，提高了舒適性。不同車型：“奧丁”有手動擋和自動擋兩種車型。性能不同：“奧丁”它具有典型的城市SUV的特點，兩驅(qū)自動變速箱，電子四驅(qū)轉(zhuǎn)換，外觀等。更適合城市使用。可視倒車?yán)走_(dá)和電子羅盤可選。

這款車，底盤高度21cm，采用獨立雙橫臂前懸架，后懸架為五連桿螺旋彈簧。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底盤與地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜路面，但高速時穩(wěn)定性差；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。現(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧丁差不多，比如馬自達(dá)CX-5(210mm)、卡威W1(220mm)、野馬F12(210mm)、謳歌ZDX(200mm)、普拉多(220mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

東風(fēng)奧丁的發(fā)動機還可以，不好也不壞：1。奧丁，其實是國產(chǎn)版圣騎士，由圣騎士進化而來，乘坐舒適度有所提升；2.匹配2.4L、3.0L、3.2L 3個排量的汽油或柴油發(fā)動機，其中3.2L柴油發(fā)動機為進口，2.9L柴油發(fā)動機為進口零件組裝模式，2.4L汽油發(fā)動機；3.匹配的原裝進口自動有雪地、運動、經(jīng)濟三種駕駛模式。價格比圣騎士好，對于喜歡圣騎士的人來說是個好消息。