【太平洋汽車網 技術頻道】近來新上市的SUV車型廣受大眾的關注，這也反映了有很大一部分人是鐘情于空間充裕、視野廣闊而且具有較強通過能力的SUV車型。我們買車前做個詳細了解是必須的，不過對于SUV車諸如底盤懸掛、驅動方式、電子輔助系統等方面的知識很多人都云里霧里的，也影響自己購車的判斷。因此我們會就SUV選購方面的話題給予一些基本的知識普及，今天我們就從需要選擇2驅還是4驅說起吧。

● 你適合選兩驅還是四驅

　　SUV是從越野車演變過來的，因此不少用戶還覺得選購SUV是不是要弄個4驅版本呢？其實這個只要從我們的需求出發就行，有些用戶或許到換車那天都不需要用4輪驅動。

　　相對于一般的人來說，如果你選購的SUV只是在市區行走，為了底盤稍微高點，空間稍微大點，僅作為上班的代步交通工具的話，就不必糾結于四驅了，選兩驅車就已足夠，因為就算你選擇的是四驅的，基本上也不會用到。也就是說，你買了一個用來擺設的四驅功能，還貴了至少一兩萬塊錢，油耗也相對大點，瞎折騰了。

　　如果你除了作為代步交通工具外，偶爾也會也會郊外游玩看下田園風光或跑跑西藏什么的，你倒可以考慮一下四驅車。但也并不是必然的，因為即使是2驅，已經能應付絕大部分的道路情況和天氣情況，上西藏跑新疆的公路也很好，2驅足夠。4驅的目的并不是平常“用”，而是為了“以防萬一”，畢竟只要那么1次使用讓你脫離險境，也就值回票價了。

● 兩驅與四驅的不同

　　如果你覺得你還是適合選擇四驅版的SUV，那么了解清楚四驅系統就很有必要了。在解析四驅系統前，我們還是先來簡單了解一下什么是四驅車吧。四驅相信大家都懂，顧名思義就是車的四個輪子都可以產生驅動力，而兩驅僅兩個車輪（前輪或后輪）可以驅動汽車。在機械結構上，可以簡單理解為在兩驅的基礎上加分動器、傳動軸、差速器等部件，以使得發動機的動力可以傳遞到四個車輪上，這也是同車型的四驅版要比兩驅版貴的其中一個原因。

　　一般來說，四驅車相對于兩驅車都具有更高的通過性與主動安全性。為什么這么說呢？明白“四驅”的定義后就不難理解這點。舉個簡單的例子，如果兩驅車行駛在一些泥濘或濕滑路段時，驅動輪（前輪或后輪）發生打滑陷入泥潭的話，車就無法動彈了，只能在打滑的位置放一些碎石、板塊等方法來增加驅動輪與地面的摩擦力才能脫險，相信不少人有過這樣的經歷。

　　而如果是四驅車遇到這種情況，就比較淡定了。因為兩個車輪（前輪或后輪）打滑的話，還有另外兩個車輪“幫忙”，這樣就能輕松擺脫這種困境。另外在一些冰雪或濕滑路面行駛或者過彎時，四驅車不容易出現打滑現象，比一般的兩驅車更為穩定。

　　好了，如果你決定要買四驅版的話，可能又要糾結一下。是不是買了輛四驅車，就可以翻山越嶺了？其實四驅的驅動方式有幾種，而且各有特點，在選購四驅車的時候，有必要了解四驅系統有什么不同。在SUV的四驅車型中，常見的四驅模式主要有三種，即分時四驅、適時四驅、全時四驅。下面我們來了解一下這些驅動方式有什么不同。

● 分時四驅 可靠性能好 但不能在鋪裝路面上長時間使用

　　我們先來了解歷史最悠久的分時四驅系統。所謂分時四驅可以簡單理解為駕駛員根據不同路況可以手動切換兩驅或四驅模式的四驅系統，有些是分動箱的擋桿，有些則是電子按鈕或旋鈕。這種四驅系統的特點是，需要駕駛員通過手動操作分動器來實現兩驅與四驅之間的切換，而且四驅模式是不能長時間在鋪裝路面使用。

　　這種四驅系統結構簡單，有著較高的穩定性，多見于強調越野的硬派四驅車，如帕杰羅、吉姆尼、切諾基等等。一些硬派的城市SUV車型也采用這種系統，如長城哈弗H5、陸風X8、榮威W5等。

　　下面用張簡化的結構圖來簡單說明一下分時四驅的原理。

　　可以看到，發動機的輸出的動力通過分動器可將動力傳遞到前后軸從而實現四輪驅動。采用分時四驅系統的SUV車型中，一般都有2H、4H、4L這幾個檔位，主要是通過分動器實現兩驅、高速四驅、低速四驅間的切換。分時四驅車在鋪裝道路行走都是采用兩驅模式的，只有在雪地、泥濘等濕滑路段時才采用高速或低速四驅模式，以提高車輛的通過性與穩定性。

　　為什么四驅模式不能在鋪裝路面行駛？分時四驅系統的分動器里是沒有中央差速器的，而當接通四驅后，前后軸是剛性連接的，以固定的比值進行動力分配。如在鋪裝路面轉彎的時候由于前輪的轉彎半徑要比同側的后輪大，因此前輪的轉速就要比后輪快，這樣前后軸的轉速不相同，就會出現“轉彎制動”的現象。這種情況對分動器、差速器、傳動軸、輪胎等部件都有損壞的，所以四驅模式只適合在一些雪地、濕滑路段或越野時使用，鋪裝路面行駛應當換回兩驅模式。