【太平洋汽車網 技術頻道】2017年4月20日，中國汽車技術研究中心在上海車展發布了2017年度C-NCAP第一批9個車型的評價結果。本次發布結果的12款車型中包括1個A類車，3個B類車，5個SUV車型。其中3個車型為企業自愿申請評價，其余車輛都是中汽研直接從經銷商處購買。這次公布的結果中，B類車大眾輝昂以最高分58.2分居首位，此外除了一輛自主品牌SUV獲三星評價外，其余車型均獲得五星評價。接下來我們就來詳細看看這批9款車型的具體碰撞成績如何。

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　　此次共有9款車型參加碰撞試驗：上汽大眾輝昂、哈弗H7、東南DX3、奧迪A4L、比亞迪元、邁銳寶XL、Jeep自由俠、現代領動、漢騰X7，下面具體分析下各車型的測試情況。

● 2017年度第一批C-NCAP碰撞成績

● 大眾輝昂

　　點評：輝昂在本次碰撞測試中拿到了58.2分的五星評價，位居本批測試排名首位。在被動安全方面為車內人員做了充分到位的防護措施，配置了前排安全氣囊、腿部氣囊、側氣囊、側氣簾，符合這一級別的應有表現。根據相關數據顯示，其除了前后排胸部部位有所失分，其余表現都非常優秀。

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● 哈弗H7

　　點評：哈弗H7本次碰撞測試成績優秀，獲得57.4分的五星評價，是本批SUV車型中碰撞成績最高的車型。可見其對于安全氣囊以及安全帶約束系統的所做的努力，同時較為齊全的被動安全配置也是其斬獲高分評價的因素之一。

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● 東南DX3

　　點評：東南DX3本次碰撞為自愿申請，最終獲得56.9的五星評價，分數比之前測試的東南DX7還高。不過由于DX3沒有配備側氣囊與側氣簾，加分項中缺少了1分。在碰撞測試中，憑借前排的腿部空間的優勢，使其在前排假人小腿部位獲得了3分滿分。

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● 奧迪A4L

　　點評：奧迪A4L在C-NCAP碰撞測試當中獲得了56.2分的五星評分，碰撞過程中安全氣囊均能正常打開對假人頭部加以保護，駕駛艙沒有明顯的變形，腿部空間充裕。

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● 比亞迪元

　　點評：比亞迪元在本次碰撞測試中拿到了56.0分的五星評價，配備ESP與安全帶提醒裝置為其增加了2分加分項，其中前、后排都配備了具有預張緊和限力功能的安全帶，雖該車型配備有側氣簾不過由于在側面碰撞時未能正常彈開因而失去這1分加分，整體表現中規中矩。

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● 雪佛蘭邁銳寶XL

　　點評：邁銳寶XL在這次的碰撞測試中表現不錯，不失該級別應有的水準。ESP、安全帶提醒裝置以及側氣囊等被動安全配置對車內人員的保護較為周到。碰撞后車內假人的頭部和腿部空間充足，總體表現對于這一級別的車來說是應該的。

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● Jeep自由俠

　　點評：自由俠在本次碰撞測試中同樣收獲了五星評價，不過與哈弗H7這一自主SUV相比，成績還是遜色一點。安全配置上與H7大體一致，差距主要體現在前排假人胸部部位的分數，可見自由俠對于安全帶約束系統的標定上仍有較多的工作需要去完成。

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● 現代領動

　　點評：現代領動在本批碰撞測試中拿到了54.4分的五星評價，在各項碰撞試驗中，緩沖區域潰縮吸能，安全區域無明顯變形，駕駛員與乘客均無受到不正常擠壓，逃生空間充足。不過由于該車型沒有配備側氣簾，假人頭部保護方面有所缺失，尤其在側面碰撞以及偏置碰撞中頭部容易磕碰在硬塑內飾板上。

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● 漢騰X7

　　點評：作為眾泰的遠房親戚，上市未到一年的漢騰X7也難逃C-NCAP的“折磨”。遺憾的是此次碰撞測試漢騰X7只拿到了48.9分的三星評價，在碰撞過程中由于前排副駕駛位安全帶失效，假人得不到較好的保護。不過值得慶幸的是該車配備了ESP與前排副駕位安全帶提醒裝置，安全配置不算太差。

　　總結：C-NCAP這一批次的碰撞測試是基于2015年版的規則下進行的，隨著科技的發展汽車安全也日趨完善，因此能夠看到越來越多的車型都拿到了五星評價，甚至拿不到五星評價的才是稀有物種。當然C-NCAP本身也應盡快落實更具參考意義的規則體系以符合汽車發展的趨勢，據官方消息稱，2018年規則正式版已落成，并將于2018年7月1日開始正式實施。（圖/文：太平洋汽車網 張景森）