【太平洋汽車網 技術學堂】第二屆亞洲CES展今天已經正式在上海開幕，今年也是第二次在上海舉辦亞洲區的CES電子消費展，本屆展會，車企方面包括有奔馳、寶馬、通用、沃爾沃等廠商參展。在開幕式的前一天，奔馳在上海科技館舉行了一場媒體發布會，首次在亞洲展出了IAA空氣動力智能概念車，以及全新奔馳E級身上搭載的一系列前沿科技裝備，下面我們一起去看看。

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● 奔馳IAA空氣動力智能概念車：展示空氣動力學的可變造型

　　奔馳IAA概念車全車最大的亮點在于擁有0.19Cd的超低風阻系數，流暢順滑的造型為超低風阻系數提供可能，車身部分部位在不同車速下擁有不同的造型，從而獲得超低的風阻。不同時速下兩種不同的車身造型被稱為“設計模式”和“空氣動力模式”。

【奔馳IAA空氣動力智能概念車】

　　奔馳IAA概念車長寬高分別為5040（空氣動力模式下為5430mm）x1995x1305mm，軸距為2975mm，前/后輪距分別為1710和1770mm。為了達到更低的風阻系統，它并沒有配備傳統的車外后視鏡，而是在左右兩側前車門位置配備了兩個攝像頭代替傳統的后視鏡。動力方面，搭載一套插電式油電混合動力系統，總輸出功率為205千瓦（279馬力），最高時速為250公里/小時（電子限速）。

　　二氧化碳排放量與純電動行駛距離取決于車輛所處模式——在空氣動力模式下，“IAA空氣動力智能概念車”的純電動續航里程為66km，二氧化碳排放量為28g/km。在“設計”模式下，純電動續航里程為62km，二氧化碳排放量為31g/km。

● 奔馳IAA空氣動力智能概念車：展示智能的車內設計

　　概念車造型展示的是空氣動力學方面的成果，而內飾則展示了智能這一元素。概念車內飾延續了S級轎車及S級轎跑車的設計元素，不同的是概念車提供的是新穎的觸控功能，車內幾乎沒有實體按鍵，操作方式以觸控為主，未來在自動駕駛實現以后，在車內類似于平板電腦般的觸控操作將讓你的用車體驗變得更加炫酷和智能。

　　其它方面，概念車配備了方向盤換擋撥片，座椅的坐姿非常低，真皮座椅手感非常好，乘坐起來非常舒服。座椅背面采用的是鋁合金材質，配合白色內飾，非常有質感，而整個車頂采用全透明設計。

● 奔馳車載互聯技術：微信互聯

　　離開發布會主會場，我們移步到另一個會場，這里展示了奔馳在車載互聯、自動駕駛方面的最新成果。車載互聯方面奔馳這次主要展示的是“微信互聯”功能。車主通過添加“車輛”為微信好友，便可以通過手機微信將興趣點發送到車，并隨時啟動導航，為出行增加更多方便。

● 奔馳與百度的合作：搭載百度CarLife

　　百度CarLife大家都不陌生，類似于蘋果的CarPlay，可以將手機和車機雙向連接，并將手機的內容投射到車載屏幕上；但不像CarPlay只能支持iOS系統，百度CarLife能同時支持iOS系統和安卓系統的手機。在車載系統整合了百度CarLife之后，車主可以使用手機上的百度地圖，這對于用慣百度地圖的童鞋來說最合適不過了。另外也可以在車內收聽第三方音樂軟件，例如QQ音樂、網易云音樂、喜馬拉雅FM等等。

● 奔馳在中國實現自動駕駛所做的工作

　　自動駕駛是一項持久的研發項目，需要工程師做多方面的數據采集和試驗。而奔馳的研發團隊在國內實現自動駕駛的道路上做了多方面的努力，其中包括采集中國復雜交通情況下的各種數據，包括交通標志、車道標識、國內駕駛員的駕駛行為、停車位數據、弱勢道路使用者（行人、電動車等）以及交通信號燈。因為國內的交通狀況以及各項標準都與歐美國家不同，這就要求研發團隊要對基于歐美交通打造的這套輔助系統做出相應的調整和改良，其中面臨著巨大的挑戰。

● 即行car2go汽車共享項目

　　“car2go”是戴姆勒旗下的汽車共享項目，采用smart fortwo車型組成單程、自由流動式汽車即時共享體系，即行car2go會員無需在指定地點租車和還車，租車用車更為便捷、靈活。該項目目前已經在全球9個國際、覆蓋30個城市、擁有會員130萬名以及投入了14300輛smart fortwo車型。國內目前僅重慶一個城市可體驗到“car2go”這種汽車共享租憑方式。

　　即行car2go在重慶的租賃價格為1.19元/公里和0.59元/分鐘，每次租賃結束后，即行car2go的APP會自動計算租賃費用，并通過會員手機端的支付寶自動支付。而該費用中已包含了合法行車過程中的所有費用，會員無需支付其他額外費用，例如燃油費、保險費、停車費等。

● Car 2 X 智能云端交互系統

　　奔馳Car 2 X 智能云端交互系統致力于打造更加安全的出行，云端通過采集配備相應傳感器的車輛在行駛過程中傳回來的信息，令具備該功能的車輛之間實現信息互換，從而提前掌握前方道路信息，例如提前感知前方障礙、獲悉前方交通事故等；該系統目前已經在全新奔馳長軸距E級上搭載。

● 奔馳新一代智能駕駛輔助系統

　　最后環節我們在模擬器上體驗了一次奔馳全新一代的智能駕駛輔助系統，包括高速上的自動駕駛、自動剎停以及城市路況行人識別等多項智能駕駛輔助功能，值得注意的是新一代智能駕駛輔助系統已經率先在奔馳長軸距E級身上搭載。

　　這一部分內容下面將以視頻的形式向大家展示，建議大家打開耳機，邊看邊聽現場講解員的一邊講解，更容易理解。

【奔馳新一代智能駕駛輔助系統：高速下的自動駕駛】

【奔馳新一代智能駕駛輔助系統：高速下的主動剎車】

【奔馳新一代智能駕駛輔助系統：城市路況下的行人識別】

● 總結

　　奔馳IAA空氣動力智能概念車展示了奔馳在空氣動力學設計方面的最新設計成果，整車0.19Cd的最低風阻系數足以說明奔馳在這一領域的實力。全新E級長軸距車型所搭載的新一代智能駕駛輔助系統展示的則是奔馳在駕駛輔助系統以及自動駕駛方面的成果。在歐美地區，奔馳的自動駕駛技術相對更為成熟。來到國內根據不同的交通狀況，奔馳所需要做的改良以及優化還有很多工作要做，但毋庸置疑的是奔馳正在朝著自動駕駛的實現慢慢邁進，在眾多車企的共同努力下，或許在不久的將來自動駕駛將真正來到我們的眼前，那時的交通又會是怎樣的一番景象呢？相信你我都很期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林錫希）