● 榮威e550混動技術：“三電”系統打天下

　　看完最有噱頭的電池泡水實驗后，我們回到這次活動的核心主題——榮威e550混動技術。e550可謂集上汽各種自主研發核心技術于一身，其通過“三電”系統支持整車的運作。所謂“三電”系統，除了上文提到的電池技術之外，還有電驅動技術和電控集成技術。

　　榮威e550最吸引眼球的地方，就是其在EDU電驅變速箱的支持下，擁有八種驅動模式。電腦會自動匹配當前駕駛情況和剩余電量從而進行切換，自動匹配合適的驅動模式。

　　EDU的八種驅動模式，概括起來就是：常規情況下，由純電動、串聯、并聯三種驅動模式驅動車輛；高速高負荷情況下，由發動機和雙電機直接驅動車輛，同時還可進行行車充電模式（混聯）；動力電池電量則由EDU混動控制單元自動控制，確保在各種情況下輸出最高效最節能的電量。

● EDU電驅變速箱拆解：雙離合+雙電機

　　了解完EDU電驅變速箱的厲害之處，我們不妨再深入一點，從EDU的內部構造來了解其工作原理。

　　EDU電驅變速箱，實質上是動力單元+傳動單元。動力單元是ISG（左側）與TM（右側）兩個電機，傳動單元是位于中央的齒輪組。

　　傳動單元則是位于中央的傳動齒輪組，其只有兩個擋位，因此只設置了兩個擋位齒輪，與輸入軸及同步器組成傳動系統。

　　看似有些復雜的構造，其實集成在一起并不累贅，這套EDU電驅變速箱對體積實現了有效控制。在剛進入拆解實驗室時，我們也被眼前這款“小巧”的變速箱震了一下，體積確實是有點出乎意料，與發動機同處于發動機艙內也就無需擔心空間問題了。