【太平洋汽車網 C-NCAP測試頻道】 2016年1月28日，神龍汽車有限公司自主申請C-NCAP評價的東風標致牌DC7126TLAB型轎車（東風標致308S 1.2T自動勁馳版）在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室內，完成了C-NCAP2015版標準下的所有碰撞安全測試。下面我們根據碰撞現場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

體驗讀圖模式

● 車型介紹

　　標致308S作為PSA集團全新EMP2平臺的全球車型，很引人關注，它還搭載了參數很勁爆的1.2T渦輪增壓發動機。在小排量渦輪發動機逐漸興起的今天，它是兩廂運動型轎車中的實力派選手，而作為法國車，它的顏值也是頗高的。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

　　從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，308S車頭部分的潰縮吸能機構起了保護作用，乘員艙空間不變；安全氣囊能及時彈出，約束了頭部的運動，前輪沒有侵入駕駛艙。

　　經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，308S的主駕駛座假人坐姿正常，腿部空間充足，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿稍微傾斜，安全扣緊，安全氣囊正常打開。碰撞后，主副駕駛空間充足。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h)，308S碰撞側車門，出現不同程度的凹陷，撞擊力主要由車門和車門防撞梁來承受。從圖片可以看出車門損毀嚴重。

　　碰撞后，前排假人坐姿正常，后排假人坐姿稍有傾斜。

● 駕駛席座椅鞭打試驗

　　碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護良好。本文僅從官網提供的圖片進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布，敬請關注!（圖/文：太平洋汽車網 周建強）

更多技術頻道文章請點擊以下鏈接查看：