【太平洋汽車網 技術拆解分析頻道】入門的7座家用車市場一向火爆。這些處于10萬內的家用車有著同級無可比擬的空間優勢，同時能滿足載人、拉貨兩種需求，確實是家用出游神器或者生意回本利器。如今國家全面放開二胎政策了，這個級別的車型應該會更加受歡迎。而寶駿730則是當中的佼佼者。如今新款寶駿730已經推出市場，那么究竟這輛改款新車的底盤如何呢？今天，我們就來看個清楚。

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● 底盤一覽

　　寶駿730的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發動機前置前驅的車型的前懸架上，它的結構簡單占用空間少，便于發動機艙的布置。后懸架則繼續采用的是扭力梁式非獨立后懸。這類懸架結構簡單，占用空間小，造價便宜，因此寶駿730的空間是優勢。

● 前懸掛及細節實拍

　　和五菱同門的其它車型一樣，寶駿730的前懸繼續沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質，下擺臂和副車架使用的是雙層沖壓鋼板焊接而成，整體的剛度相比單層沖壓鋼板要好。

　　下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠圈連接，但副車架與車身的連接則沒有使用橡膠墊，使得懸架傳遞到副車架的震動直接傳遞到車身。下擺臂和轉向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　寶駿730的前副車架采用雙層沖壓鋼板焊接，但并不是全框式副車架，而非全框式副車架的主要作用就是為了連接懸架桿件。

　　防傾桿能有效減少車輛高速轉向時車輛的橫向側傾，提高車輛穩定性。電子游標卡尺測得寶駿730的前防傾桿直徑為21.34mm。

● 后懸掛及細節實拍

　　扭力梁式后懸架的結構簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內空間得以增加，因而常用于小型車。

　　同樣，后懸架部件的連接處都有采用橡膠墊連接。

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