● 知豆D2

　　說了這么久，終于到了深入民心的知豆了。知豆作為微型電動車的代表，完全可以作為一個典例來分析。

　　知豆D2補貼完后價格就在4到5萬這個價格，確實十分便宜，而且還能上牌上路跑！把它作為單車的替代物也就差不多了，不過D2的優(yōu)勢也就僅僅如此，但D2的劣勢確是一抓一大堆，工藝質量差、造型難看、沒有空調等等。

● 中華H220 EV

　　在車展之前，小編是完全沒有了解到中華原來還有這么一款純電動車。

　　好吧，這車實在是普通的不能再普通，直接將電機和電池組裝起來，放在原來的H220上，毫無誠意可言，騙補貼的嫌疑很大。

● 華泰圣達菲EV

　　其實華泰圣達菲這個名字很多人應該都不陌生，只是與現(xiàn)代合作分手后，開始走下坡路了。

　　就在寫這篇文章的時候，華泰宣布與億緯鋰能合資建廠，用于生產(chǎn)研發(fā)電池。本來小編還以為華泰也就是混混補貼，沒想到是來真的，不過這也不是什么壞事。

　　其實，華泰真正的實力實在柴油機上，也許是早年受韓國的朋友影響，華泰在柴油這一塊其實是走的比較深的，至少比很多國內(nèi)廠商要深，但無奈，國人和政府都不接受柴油機，導致華泰也只能跟隨電動大潮去搞新能源了。

● 總結

　　國內(nèi)的新能源車一抓一大把，但實際上有誠意的（吉利、比亞迪等）真的不多，其中還有不少還是混補貼的，至于是哪些，各位去實車看一看自然心中有底。俗語說呢，存在即是合理，但對于目前國內(nèi)的新能源市場來說，有很多都是政策支撐出來的存在，一旦失去政策，就會有無數(shù)死在沙灘上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）