【太平洋汽車網 技術頻道】自主汽車品牌近幾年發展迅猛，尤其在SUV領域大有全面趕超合資之勢。但論起核心技術，比如發動機技術卻和世界先進水準尚存一段距離。在本屆廣州車展上，我一直試圖尋找一些拉近這個距離的跡象，直到我走到了吉利的展區，看到了這臺代號為JLE-4G18TD的發動機。

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● 這款發動機到底是什么來頭？

　　這款發動機由浙江吉利動力總成有限公司春曉工廠生產，代號JLE-4G18TD（以下簡稱4G18），為吉利自主研發。曾獲“中國心”2015年度十佳發動機，目前搭載于吉利中級車博瑞之上。

　　從上圖參數來看，該發動機各方面表現已經達到世界主流水準，之前甚至聽聞量產前的試驗版發動機參數更加“激進”，上圖已經是現在這款發動機穩定調校之后的數據了。1500轉即進入了最大扭矩平臺，平臺寬度尚可，最大功率爆發在5500轉，也是比較中段的水準。綜合數據來看，這是一臺相當成熟和穩定的發動機。

　　和同級別發動機對比發現其功率表現并不突出，可能是吉利有意為之，前文就提及該發動機曾做過降功調校；倒是低扭爆發性能比較突出，賬目數據僅比標致THP發動機差點，和大眾EA888處于同一水準。