【太平洋汽車網 技術頻道】2015年8月27日，長城汽車股份有限公司生產的哈弗牌CC6480TM0B型多用途乘用車（哈弗H8 2.0T兩驅豪華型）在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室內，完成了C-NCAP2015版標準下的所有碰撞安全測試。下面我們根據碰撞現場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

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● 車型介紹

　　哈弗H8擁有6款車型，它們都只有一種動力系統。雖然看著非常霸氣威風，但哈弗H8采用的是承載式車身，全時四驅系統也沒有任何鎖止功能，所以它是一款純粹地道的中大型城市SUV。

　　哈弗H8將全系起步價定到了20萬，這將會和不少合資品牌SUV正面交鋒，所以在配置方面必須得有些拿得出手的東西。全系標配遠近光一體式氙氣大燈、無鑰匙進入與無鑰匙啟動、前后駐車雷達+倒車影像，與合資品牌相比，哈弗H8在配置上有著明顯的優勢。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

　　從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，H8的A柱、B柱均無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用；安全氣囊能及時彈出，約束了頭部的運動，前輪沒有侵入駕駛艙。

　　經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，H8的主駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。

　　后排女性假人坐姿傾斜嚴重，雙手舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童假人坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　主駕駛座假人在碰撞后坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊，安全氣囊正常打開。碰撞后，儀表臺向后位移的幅度較小，駕駛員腿部的空間充足。

　　碰撞后，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h)，H8的碰撞側車門，出現不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。從圖片可以看出B柱和車門的防撞梁的剛度不錯。

　　碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿傾斜，安全帶扣緊。假人頭部與安全氣簾有明顯接觸痕跡，安全氣簾保護效果明顯。

● 駕駛席座椅鞭打試驗

　　碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護良好。本文僅從官網提供的圖片進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布，敬請關注!（圖/文：太平洋汽車網 周建強）

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