● 底盤其他細節實拍

　　科帕奇使用的是適時四驅系統，正常情況下動力會全部提供給前輪，當前輪出現打滑時，離合器便會結合將部分動力輸出到后輪，最多可以分配后軸百分之五十的動力。

　　科帕奇前剎車鉗為雙活塞，后剎車鉗為單活塞，且前后剎車盤均為通風盤，這一點值得稱贊。

　　科帕奇的前后輪拱均由塑料護板和涂層保護，其中涂層的厚度較大，保護力度較高。

● 輪胎

● 總結

　　看完科帕奇的底盤后，整體來說比較扎實，每處用料都比較實在，全框式前副車架、前雙活塞制動卡鉗、底盤中部的加強件，還有達到28.6毫米較粗的防傾桿以及碩大的制動盤等，再結合科帕奇上面附帶的智能適時四驅系統，能獲得較好的行駛以及駕乘感之余還能獲得不俗的越野能力，相信會受到更多消費者的青睞。