【太平洋汽車網 技術頻道】現在小型SUV日漸火熱，福特翼搏雖然沒有配備四驅系統，但憑借著年輕的外觀造型和有競爭力的價格成為較為突出一員。福特打造的底盤一向以運動著稱，這次對翼搏底盤進行解析，看其是否延續了家族一貫的運動風格。

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● 底盤全觀

　　翼搏底盤布局較為工整，各個零部件清晰可見，因沒有四驅系統，底盤平整，這一點對油耗表現有很大幫助。前懸架是麥弗遜式獨立懸架；后懸架是扭力梁式非獨立懸架，并且彈簧與減振器為分離式布置。

● 前懸掛及細節實拍

　　翼搏前懸架為麥弗遜式獨立懸架，減振器與彈簧結合使懸架所占的空間更小。俗稱“羊頭”的轉向節材料是鑄鐵，鑄鐵材質具有有較高強度、較好韌性和塑性。

　　下擺臂與轉向節連接有橡膠襯套可緩沖路面不平帶來的細微振動。

　　前采用麥弗遜式獨立懸架有助于消除前輪不斷偏移的不良的現象，減輕非簧質量，提高汽車的平均行駛速度。

　　下擺臂采用的是一體成型沖壓工藝的鍛鋼，其強度與剛度遠比沖壓焊接工藝制造的要大得多。

　　前懸架下擺臂與副車架通過帶有墊片的螺栓剛性連接，這種連接可靠耐用，但舒適性稍微欠缺一點點。

　　副車架作為懸架與車身連接的橋梁，所采用的材質為鍛鋼，其抗疲勞強度能抵御路面不平而帶來的沖擊。

　　橫向穩定桿，又稱防側傾杠或橫向穩定器。很多人不理解為什么要設置這樣的一根杠，是因為在高速行駛轉向時，車身會產生很大的側傾和橫向角振動。具有彈性的穩定桿可產生的扭轉的內力矩就妨礙懸架彈簧的變形，從而減少這種橫向側傾。