【太平洋汽車網 技術頻道】目前上海大眾在國內建有包括上海安亭、南京、儀征、烏魯木齊、寧波共五大生產基地，而今年正值上海大眾30周年之際，日前筆者在上海大眾的一系列周年活動中，有幸受邀參觀了五個工廠中的其中之一--儀征工廠。這座被稱為“分鐘工廠”目前主要生產大眾POLO、桑塔納、斯柯達昕銳、昕動四款車型，那么“分鐘工廠”的稱號是如何來的？儀征工廠又有哪些值得了解的先進造車技術，下面就隨筆者一起走進上海大眾儀征工廠探個究竟。

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　　由于車間內大部分區域不允許拍照，文章中大部分圖片是由工廠提供，圖片數量有限，敬請大家諒解。

● 快速了解上海大眾儀征工廠

　　上海大眾儀征工廠位于儀征市汽車工業園內，占地面積128.05萬平方米，儀征工廠擁有沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間、技術中心、培訓中心、能源中心、裝車發運和零部件配送中心，以及辦公樓等相關配套生產輔助設施。

　　儀征工廠目前生產大眾新桑塔納、新Polo、斯柯達昕銳、昕動共四款車型，工廠規劃產能為60JPH（每小時生產60輛車），年產能30萬輛，因此也被稱為“分鐘工廠”。

　  這次活動廠家安排參觀了沖壓車間、車身車間、總裝車間以及技術中心，油漆車間由于環境的限制未能參觀，有點遺憾。

● 沖壓車間揭秘

　　首先我們來到參觀的第一站－－沖壓車間。儀征工廠沖壓車間占地面積約為5萬多平方米，目前擁有兩條自動高速壓機生產線、兩臺試模壓機、一臺數控加工中心和一臺機械手模擬器。

　  整條生產線使用自動化換模和機械手更換系統，每條線配以橫桿式機械手和4臺庫卡機器人及高速拆垛系統（高速拆垛系統可以在不停機的狀態下更換垛料），可以實現連續、快速、自動化換模，小批量、多品種柔性化生產。這種連續模式生產比停頓式生產節能約20%。

　　在車身零件方面，上海大眾采用雙面鍍鋅鋼板，具有耐腐蝕和使用耐久性的特點，結合先進的油漆工藝，可以保證轎車車身的防腐蝕能力。

　　中央通道、四門防撞桿、側框門檻板、側圍A\B\C柱等安全件采用熱成型工藝，采用熱成型工藝加工成個鋼板相比普通鋼板在抗拉前強度方面提高了近2.5倍。

　　最終，經過沖壓完成的零部件將被送往車身車間進行進一步的焊接和加工。

● 車身車間揭秘

　　車身車間進行的是車身工藝工作，車身工藝也就是指白車身的焊裝工藝。如果說沖壓工藝是將布料裁減成合適的片，那么車身工藝就是將這些布縫制成衣服，車身車間就是扮演這縫制師的角色。

　　據現場講解員介紹，車身車間總投資約11億元人民幣，其中6.2億元用于設備的采購，4.8億用于設備的安裝和廠方的建設。車身車間自動化程度達到70.72%（以焊點計算），是目前上海大眾自動化率最高的一個車身車間。

　　車輛車身的前翼子板下方區域采用變截面激光拼焊面板技術，通過激光焊接將兩塊厚度不一樣的鋼板拼焊在一起，這樣一旦車輛發生碰撞，厚度較薄的鋼板率先發生潰變吸收碰撞能量，提高車身抗碰撞能力。

　　車身車間共有四個非接觸式激光在線測量工位，通過14臺測量機器人可以對整車身共802個點進行全方位的檢測和測量，一旦超出上下公差允許的范圍之內，后方工作人員將第一時間收到報警信息并及時作出調整，保證車身的各部件的精度。

　　大眾新桑塔納車頂采用的是激光釬焊技術，相比一般激光點焊，激光釬焊進行焊接時將激光源打在倆種焊接質之間添，使得焊接縫更加的順滑和美觀。這也是為什么其它大部分車型車頂安裝有兩條黑色塑料帶，而大眾新桑塔納車頂沒有黑色塑料帶的原因。

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