【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在這個石油資源枯竭，油價持續(xù)上漲，藍天漸行漸遠的年代，人們對家用車的要求也越加苛刻，不但性能要強勁(起碼足夠)，更要經(jīng)濟環(huán)保，這對于廠商來說，無疑是個巨大的挑戰(zhàn)。而小排量增壓發(fā)動機是目前最為適合的解決方法，福特的Ecoboost就是很好的例子。與此同時，PSA作為小排量發(fā)動機領(lǐng)域頗有造詣的老字號，也在近期的“E動跨越”的發(fā)布會上發(fā)布了一款1.2THP的小排量增壓發(fā)動機，有點出乎意料的“彪悍”，下面我們一起探討下1.2THP的亮點在哪。

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● 標(biāo)致1.2THP發(fā)動機參數(shù)

● 標(biāo)致THP系列發(fā)動機介紹

　　THP系列由三個排量的發(fā)動機組成，分別是1.2THP、1.6THP以及1.8THP，包含了直列三缸和直列四缸兩種布置形式。其中1.6THP更是當(dāng)家老大，從2007-2014年間 ，連續(xù)8年獲得“國際年度動機大獎”。可見THP系列發(fā)動機的實力之強勁，來勢洶洶!

　　THP其實是PSA和BMW“戀愛長跑”的結(jié)晶。早在2002年，PSA和BMW就聯(lián)合研發(fā)名 為“Prince”的發(fā)動機，其排量為1.4L—1.6L，并采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，或可變氣門正時技術(shù)。Prince雖為聯(lián)合開發(fā)，但PSA和BMW并未共享生產(chǎn)線。PSA集團的Prince發(fā)動機生產(chǎn)線位于法國Douvrin，官方稱為THP（代號EP6），而BMW則將發(fā)動機生產(chǎn)基地設(shè)于英國Birmingham，內(nèi)部代號N13。

　　最初的Prince系列發(fā)動機并未配備渦輪增壓技術(shù)，但是隨著渦輪增壓技術(shù)的普及，PSA和BMW開始著力于1.6THP的研發(fā)。BMW旗下的MINI是首個嘗鮮的車型，隨后2013款1系也開始搭載該款發(fā)動機。而PSA方面應(yīng)用更廣，如RCZ、DS5等。

　　而PSA作為歐洲小排量發(fā)動機領(lǐng)域最有建樹的廠商之一，自然不會止步于1.6L發(fā)動機的研發(fā)。環(huán)顧市場，大眾的TFSI已下探至1.4T，福特的Ecoboost更是侵入1.0T的行列，而PSA集團則看中了1.2T發(fā)動機的潛力，并在1.6THP的研發(fā)經(jīng)驗上，推出了1.2THP發(fā)動機。

　　1.2THP發(fā)動機的性能著實厲害，在同級別可說是毫無對手，套用官話“性能超乎想象的鋼鐵超能小子，以1.2L的排量 ，可達到100kW\230Nm的動力水平，性能趕超標(biāo)桿競品1.4T發(fā)動機，更是秒殺主流2.0L自 然吸氣發(fā)動機。”光說不練，上表是幾款發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)對比，看看PSA的自信究竟從何而來?

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