【太平洋汽車(chē) 技術(shù)頻道】“人民需要什么 五菱就造什么”一直以來(lái)是五菱品牌的標(biāo)語(yǔ)。那么現(xiàn)在大家需要什么？從以往的配置、堆用料，到現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱酥邱{、核心技術(shù)等。在4月7日，五菱正式發(fā)布智駕技術(shù)矩陣。那么擁有銷量達(dá)3000萬(wàn)輛體量的中國(guó)品牌車(chē)企，五菱會(huì)有什么技術(shù)給到大家？現(xiàn)在就帶大家盤(pán)一盤(pán)。

　　天：代表先進(jìn)的模式和架構(gòu)，包括“天菱模式”，和電智化架構(gòu)“天輿架構(gòu)”。其中天菱智造：全球首創(chuàng)的島式精益智造工廠，已經(jīng)成功入選了工信部第一批“卓越級(jí)智能工廠”名單。天輿架構(gòu)：“天輿架構(gòu)”已全部落地。

　　靈：上汽通用五菱的智能模塊和系統(tǒng)，包括靈犀動(dòng)力、靈眸智駕、靈語(yǔ)座艙。

　　神：上汽通用五菱的核心部件和設(shè)計(jì)，以神煉電池為核心的“安全科技護(hù)城河。

　　而本次發(fā)布會(huì)將圍繞越級(jí)神煉電池、靈眸智駕全系矩陣、全新靈語(yǔ)座艙、靈犀動(dòng)力3.0這幾個(gè)維度說(shuō)明。

　　神煉電池3.0擁有五零安全，分別是0 自燃：標(biāo)準(zhǔn)不起火電芯 2.0；0 侵入：航空級(jí)高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)；五橫七縱結(jié)構(gòu)，其次采用CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，使得整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)32500N·m/deg；0 進(jìn)水：1.5m 水深72h浸泡0進(jìn)水；0 擴(kuò)散：神菱盾，行業(yè)首創(chuàng)新型復(fù)合相變材料，可實(shí)現(xiàn)低溫均熱、中溫吸熱、高溫隔熱；0 泄漏：神菱甲，采用創(chuàng)新多層梯度吸能結(jié)構(gòu)，最高承受800J沖擊。

　　另外這款電池做了針刺穿刺 30 分鐘不冒煙、不起火、不爆炸，表面溫度小于 60 攝氏度。另外據(jù)廠家人員透露，神煉電池3.0是在原有神煉電池1.0的基礎(chǔ)上去額外進(jìn)階。它們對(duì)電芯本身的本征安全有高要求，通過(guò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，通過(guò)隔膜、電解液的優(yōu)化，能做到面對(duì)更持續(xù)、更多維度的針刺也能持續(xù)不起火。整個(gè)的PACK級(jí)別，通過(guò)外部防護(hù)的設(shè)計(jì)、結(jié)合到神煉電池4.0熱電分離的整體系統(tǒng)的迭代，可以做到完全滿足國(guó)標(biāo)。

　　未來(lái)五菱已經(jīng)布局神煉電池4.0版本，擁有以下特別：1.無(wú)線 BMS：高集成無(wú)線智能 BDU，故障節(jié)點(diǎn)減少 50%，空間利用率提升 2%；2.智能溫控：3D 多面立體熱管理，冷卻效率相比大面冷卻提升 260%，ms 級(jí)智能主動(dòng)強(qiáng)制散熱、主動(dòng)切斷保護(hù)。3、AI 能量管理：智能云端自適應(yīng)標(biāo)定，電池狀態(tài)估算精度提升 1%，整車(chē)?yán)m(xù)航提升 2%。3.熱電分離：煙氣和高低壓區(qū)主動(dòng)分隔定向泄放，防止二次短路。4.CTB：電池車(chē)身一體化，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度提升 20%，電池強(qiáng)度提升 56%，耐 300kN 擠壓。5、6C 超充：800V 平臺(tái)，7min 補(bǔ)電 50%，智能脈沖自加熱+末端去極化快充。

　　同時(shí)還推出全球首款6C高錳電池-神煉電池M。高安全：1.“問(wèn)頂”主動(dòng)式極耳防下沉安全設(shè)計(jì)，電芯底部定向主動(dòng)泄壓技術(shù)，針刺與熱箱測(cè)試，不起火不爆炸。2.高性能、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命：創(chuàng)新高壓實(shí)、高電壓，高電導(dǎo)電池材料；能量密度＞500Wh/L；-20℃能量保持>85%；6C 超充，充電 10min 續(xù)航500km；循環(huán)性能提升 2 倍，常溫循環(huán)圈數(shù) 3500 次。3.創(chuàng)新工藝：LMO 單晶化技術(shù)，原位精準(zhǔn)摻雜技術(shù)，晶面定向擇優(yōu)生長(zhǎng)技術(shù)，多段控溫補(bǔ)鋰技術(shù)。4.綠色低碳：不含磷、鐵，無(wú)需多步回收。

　　那么以后五菱有沒(méi)有其它電池路線？據(jù)透露另外一塊是鈉電技術(shù)路線，五菱依托于整個(gè)廣西新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室的業(yè)務(wù)工程，有好多個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備方向，包含了鈉電和今天發(fā)布的高錳電池。至于固態(tài)電池是整個(gè)國(guó)家級(jí)固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟的共創(chuàng)單位，五菱在固態(tài)電池領(lǐng)域也做了小三年以上，跟歐陽(yáng)明高院士整體有非常深度地在業(yè)務(wù)工程上面的合作。現(xiàn)在的半固態(tài)電池也已經(jīng)完成了冬標(biāo)測(cè)試。

　　五菱集團(tuán)是第一個(gè)普及智駕的車(chē)企，從2022 年 9 月量產(chǎn)普及 10 萬(wàn)級(jí)高階智駕產(chǎn)品到2024 年 9 月，量產(chǎn)普及10萬(wàn)級(jí)端到端技術(shù)的產(chǎn)品，五菱一直在智駕方面持續(xù)進(jìn)階。通過(guò)官方統(tǒng)計(jì)，靈眸智駕累計(jì)為用戶減少 18 萬(wàn)次碰撞風(fēng)險(xiǎn)，單日單車(chē)最高智駕里程 1607 公里，智能泊車(chē)的使用次數(shù)達(dá)到 413 萬(wàn)次。

　　目前靈眸智駕的算法路線是兩段式端到端-可解釋一段式端到端-生成式世界模型（日后布局）。首先兩段式端到端已經(jīng)在寶駿云海上量產(chǎn)，提升了應(yīng)對(duì)加塞、行人橫穿、異形障礙物等復(fù)雜場(chǎng)景的能力，并且能提供擬人化的決策能力。

　　可解釋一段式端到端：讓智能輔助駕駛系統(tǒng)信息傳遞損失更少，性能體驗(yàn)上限更高。同時(shí)，在端到端模型內(nèi)，保留感知、預(yù)測(cè)、決策模塊中間的可解釋輸出，提供豐富的語(yǔ)義交互信息。

　　通過(guò)世界模型來(lái)生成未來(lái)可能發(fā)生的N 個(gè)平行宇宙，再結(jié)合用戶偏好和各類環(huán)境信息來(lái)選擇最優(yōu)的軌跡輸出。基于這個(gè)端到端世界模型架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)自定義的駕駛風(fēng)格和駕駛行為，同時(shí)，還能融合語(yǔ)音，來(lái)控制駕駛風(fēng)格和動(dòng)作。

　　本次五菱發(fā)布的靈眸智駕技術(shù)矩陣，包含靈眸智駕基礎(chǔ)版、靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版、靈眸智駕進(jìn)階版、靈眸智駕旗艦版四個(gè)版本。這四個(gè)版本的特點(diǎn)都放在表格上。未來(lái)五菱集團(tuán)旗下新車(chē)會(huì)搭載以下四個(gè)版本的靈眸智駕。

　　首先標(biāo)準(zhǔn)版的算力96TOPS，采用兩段式端到端。支持城市記憶領(lǐng)航輔助（最長(zhǎng)可以記憶 100 公里的距離，可以創(chuàng)建 10 條路線。）和高速 NOA 領(lǐng)航輔助。在泊車(chē)方面支持記憶泊車(chē)：支持跨層泊車(chē)，最長(zhǎng)可支持記憶 2km 的停車(chē)路徑，可提前20 米下車(chē)；智能泊車(chē)：3000 種場(chǎng)景的智能泊車(chē)；支持單邊車(chē)距 0.2m 極窄車(chē)位泊入，支持主動(dòng)折疊后視鏡，避免后視鏡剮蹭；支持自選車(chē)位泊入。循跡倒車(chē)：最遠(yuǎn)循跡距離100米。

　　進(jìn)階版硬件為搭載高通 8650P 芯片，算力 200TOPS。采用可解釋一段式端到端。支持“車(chē)位到車(chē)位”城區(qū)領(lǐng)航輔助和高速 NOA 領(lǐng)航輔助。同時(shí)泊車(chē)升級(jí)為代客泊車(chē)。其中寶駿享境是首款搭載靈眸智駕進(jìn)階版的車(chē)型。

　　旗艦版算力500TOPS，采用生成式世界模型。未來(lái)的智駕功能將有安全冗余架構(gòu)、全場(chǎng)景高級(jí)別智能輔助駕駛、自主學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格、語(yǔ)音融合控制等特點(diǎn)。最后五菱畢竟是靠商用車(chē)發(fā)家的，發(fā)展到現(xiàn)在也不會(huì)忘記商用車(chē)用戶。在本次發(fā)布會(huì)上五菱推出商用車(chē)安全智駕普及方案：1.有人駕駛場(chǎng)景：提供前向緊急制動(dòng) AEB，車(chē)道偏移預(yù)警 LDW、前向碰撞預(yù)警 FCW；2.無(wú)人物流場(chǎng)景：針對(duì)無(wú)人物流、礦車(chē)等場(chǎng)景，提供點(diǎn)到點(diǎn)無(wú)人物流、自由調(diào)度的系統(tǒng)解決方案。

　　日后靈眸智駕在五菱紅標(biāo)、銀標(biāo)和寶駿上的布局分布會(huì)是怎么樣？

　　目前寶駿毫無(wú)疑問(wèn)是全系標(biāo)配靈眸智駕，當(dāng)然肯定會(huì)有不同版本的區(qū)分；五菱銀標(biāo)也逐步會(huì)搭載智駕版本，肯定不限于基本款；紅標(biāo)后續(xù)也會(huì)去布局。同時(shí)今天發(fā)布了我們智駕戰(zhàn)略，對(duì)于有人駕駛的場(chǎng)景來(lái)講，第一階段強(qiáng)調(diào)以普及智能安全為主，對(duì)于五菱的商用車(chē)，它更多作為一個(gè)生產(chǎn)資料，它是承載了一個(gè)家庭的希望，所以五菱希望能守護(hù)所有的用車(chē)駕駛員的安全為主。可能很高階很炫酷的功能未必會(huì)用在紅標(biāo)上，但安全類的功能肯定會(huì)在這上面去優(yōu)先搭載。

　　除了智駕，智能座艙是當(dāng)下車(chē)企拼的一個(gè)點(diǎn)。本次五菱發(fā)布了全新靈語(yǔ)座艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于靈語(yǔ) AI 中樞大模型。擁有感知升級(jí)：預(yù)訓(xùn)練模型、語(yǔ)義拼接技術(shù)、知識(shí)蒸餾技術(shù)，說(shuō)什么都聽(tīng)得懂；理解升級(jí)：多音區(qū)對(duì)話分離技術(shù)、多音區(qū)分離降噪算法模型，說(shuō)什么都能理解；智能調(diào)度：1+N 大模型，1 個(gè)中樞+N 個(gè)智能體，深度融合 DeepSeek，14+智能體在中樞的調(diào)度下，各司其職，高效配合；表達(dá)升級(jí)：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)音合成模型，擬人化表達(dá)；交互升級(jí)：全新 UI 交互絲滑流暢，交互更直接，一目了然。

　　這款語(yǔ)音AI助手主打最懂中國(guó)話的 AI：覆蓋八大方言，12 種重口音，方言識(shí)別率≥95%；享受AI助手服務(wù)。而且針對(duì)出海計(jì)劃，五菱對(duì)靈語(yǔ)座艙已經(jīng)續(xù)接洽國(guó)外的一些座艙生態(tài)合作伙伴，比如國(guó)外的地圖應(yīng)用、音樂(lè)應(yīng)用等一些高頻的應(yīng)用也會(huì)逐漸接入到車(chē)機(jī)里面來(lái)，后面陸續(xù)相關(guān)的車(chē)型都會(huì)搭載這些海外的生態(tài)，來(lái)配合公司整個(gè)出口的戰(zhàn)略。

　　拼電機(jī)、拼能耗也是目前車(chē)企卷的技術(shù)方向，五菱發(fā)布了靈犀動(dòng)力 3.0：搭載十合一高集成電驅(qū)，碳化硅功率模塊，高效全域環(huán)瀑式油冷。

　　1.十合一高集成電驅(qū)：集成發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、P1/P3 雙電控、耦合器、離合控制模塊、充放電模塊（6.6/3.63KW）、配電盒、直流直流變換器、直流交流變換器，具有主動(dòng)加熱和脈沖加熱功能。

　　2.碳化硅功率模塊：功率密度提升約 50%，輸電損耗減少 15%，系統(tǒng)工況效率提升 2%。

　　3.高效全域環(huán)瀑式油冷：有效解決高速提速慢，具體表現(xiàn)為熱交換效率提升了 30%，額定功率提升了 30%。

　　4.高轉(zhuǎn)子技術(shù)：最高工作轉(zhuǎn)速 21000rpm 量產(chǎn) DHT 最高，最高機(jī)械轉(zhuǎn)速27258rpm，極限轉(zhuǎn)速突破 3 萬(wàn)轉(zhuǎn)。

　　未來(lái)五菱將發(fā)布靈犀動(dòng)力 4.0，擁有800V 高壓架構(gòu)，效率提升 1.5%、十二合一深度集成、短端部繞組設(shè)計(jì)，電機(jī)減短 20%、功率分流 DHT，動(dòng)力提升 10%。同時(shí)針對(duì)商用車(chē)領(lǐng)域，推出商用車(chē)專用增程系統(tǒng)，其中電機(jī)功率 75kW，發(fā)電機(jī)最高效率達(dá) 97.5%，在能耗方面，滿油滿電續(xù)航 1000km，百公里油耗 4.3L。

　　全文總結(jié)：無(wú)論新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，大家的發(fā)展策略都是一致的，就是在電智化著力發(fā)展。善于打造人民神車(chē)的五菱曬出了自己的技術(shù)家底，涵蓋電池、電驅(qū)、智駕、智艙，而且這些技術(shù)對(duì)于消費(fèi)者不會(huì)是“高高在上”，尤其是靈眸智駕技術(shù)矩陣，是把用戶安全作為所有技術(shù)的基礎(chǔ)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 潘洪瀚）