【太平洋汽車網 技術頻道】油價經常都是漲得多降得少，加氣站要么是排長隊要么是沒地兒加，所以現在油電混合動力車就越來越多了。半個月前，我們編輯部來了一臺比亞迪秦做測試。相信看過我們的秦測試文章的網友都知道，秦的純電動續航里程只有48.8公里(電池余電15%)。為此，我就萌發了寫這篇插電式混合動力車怎樣來延長純電動續航里程文章的念頭。

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　　針對如何提升插電式混合動力車純電動的續航里程這個問題，本文將從減重、能量回收以及從外界獲取能量等諸多方面進行了分析。

● 盡量減輕車身重量

　　繼續拿比亞迪秦來說，比亞迪秦車身重達1.7噸(本田飛度才1噸)。其實就市區開著上下班車上很多部件都用不到，例如備胎。細想要真是在市區行駛爆了胎沒多少人能獨立更換備胎的，反而會有很多人直接就打電話施救。那既然又都用不上倒不如不帶!不帶那就好辦了，你的車身重量可以大大降低，跑起來更輕松能耗更低，帶來最直接的效果就是續航里程長了。

● 回收可回收的能量

　　能量再多也禁不起揮霍，要開源也要節流。特別是在市區說擁堵有能走，說能走又走不快的路況，走走停停反而要耗費更多的能量。能量全給剎車熱消耗掉了。所以，混合動力車都配上剎車能量回收系統，對剎車消耗的能量進行回收，續航里程也會延長的。當然了，車上再多點部件能回收浪費的能量的話就更好，比如懸掛。此前，我也寫過一篇會發電的電磁懸掛小文章，里面就說到了通過懸掛的上下震動也能產生電能。雖說電磁懸掛產生的能量很少，但將來技術成熟了相信也會有逆襲的一天。你如果對這個電磁懸掛感興趣可以點擊一下鏈接查看：

● 利用太陽能充電

　　一年365天，有太陽的日子也不少，要是在車頂、發動機蓋以及尾箱蓋上裝上太陽能電池板，產生的能量是相當可觀的。況且車頂、發動機蓋以及尾箱蓋的面積也不小。白天上班把車子在室外一曬，到下班也能充不少的電。這就跟帶太陽能電池板的路燈一樣，白天充電晚上發光。只要有太陽光就能充電，無時無刻都在充電還不用交電費。

● 采用低滾阻輪胎

　　那如果你的插電式混合動力車只是用來上下班，不去賽道折騰，我想采用小胎寬的低滾阻輪胎帶來的節能效益也是相當可觀的。

　　總結：石油越來越少，油價只會越來越高，這是必然的。混合動力車型之所以在國內遇冷，除了價格高之外，相信還有很大一部分人擔心混合動力車的續航里程。要是上面所說的技術能盡快普及，肯定能一定程度上緩解石油短缺的壓力，到那時候你也不要緊密關注油價啥時候上漲。

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