●底盤其他細節實拍

　　雪鐵龍C4L 發動機艙前部下方有半邊塑料樹脂護板覆蓋，裸露部分為變速器以及部分排氣管。整個底盤前部比較規整。

　　車身中部下方除了中部區域，包括預留排氣管通道，其余部位均做了涂膠處理。排氣管較為貼近車身之處安裝有隔熱瓦，以此來阻止熱量傳遞。中部整體看來也是比較規整的。

　　底盤中部下方安裝有兩塊塑料材質的擾流板，中部與油箱部分銜接較為平順，使得車輛在高速行駛時不易產生亂流。看來東風雪鐵龍在細節方面考慮的還是比較周到。

　　汽油輸送管道的保護，并不是采取加裝護板的措施來保護，與其他車輛有所不同。汽油管道直接從車身縱梁穿過，整根油管裸露部分較少，保護較為周全。在這點上處理的相當巧妙!

　　相比于汽油輸送管道，剎車油管的保護措施處理的欠妥，僅僅是貼著縱梁邊用卡扣固定，并沒有加裝護板保護。其實剎車油管的處理可以效仿汽油輸送管道，將剎車管道布置與縱梁之中，在管道保護方面就可以說是完美了。

　　底盤后部比較空曠，但處理的還是比較細膩的。除了備胎槽下凸部位涂有大面積涂膠外，排氣管所到之處都加有隔熱瓦，管路也扎的比較好!

　　經過我們鑒定，雪鐵龍C4L 采用的是塑料樹脂材質的油箱，安全性優于鐵材質油箱，在這點上，東風雪鐵龍還是比較厚道的!

　　值得一提的是，雪鐵龍C4L 的前剎采用的是博世(BOSCH)的通風盤剎，只要不是下賽道折騰，完全夠用!后剎同樣是盤剎，與前剎所不同的是，后剎采用的是實心盤，具體品牌暫時未知。

●前后輪拱罩實拍

　　前輪拱罩采用整體式的塑料護板覆蓋，減震器也有軟質橡膠保護。整體包裹的較為完好。

　　后輪拱罩也采用整體式的塑料護板覆蓋，減震器同樣也有軟質橡膠保護。在一些30萬級的SUV車型上都未必見得會采用整體式輪拱罩，在這方面雪鐵龍C4L 處理還是較為精細的。

●輪胎

　　輪胎方面，雪鐵龍C4L 使用的是米其林Primacy LC博悅輪胎，定位為靜音舒適、省油、長里程，主要針對中高端車型。輪胎規格為215/50 R17 91W。輪圈內側印的是中信戴卡(Dicastal)的logo，輪圈為中信戴卡所生產的。輪圈具體參數為7.5J17CH4-35。

　　而備胎方面，雪鐵龍C4L 采用了非全尺寸備胎，采用的是瑪吉斯(MAXXIS)的VICTRA 510輪胎。輪圈為鋼材質，輪胎具體參數為215/55 R16 93V。

 　　總結：東風雪鐵龍C4L 的底盤整體看下來，給我印象最深的就是其整體布置相當規整，底盤管線布置井然有序，在這點上，可以說很多30萬級別的車型還未能做到，所以說雪鐵龍C4L 底盤做工比較精細到位。另外，其配置米其林Primacy LC博悅輪胎，這款在20萬以上的中級車中較為常見的輪胎，配備到了17.19萬的車型上，多少讓人感覺到東風雪鐵龍的誠意。倘若，雪鐵龍C4L 在前后副車架以及剎車管道布置上稍稍花點精力，那真可謂是能讓這款綜合表現不錯的家用轎車更加完美。

　　至此，雪鐵龍C4L 長測已經完成了開篇介紹、換胎建議以及底盤解析了。接下來還有用車油耗測試、駕乘體驗總結，敬請大家繼續關注后續的東風雪鐵龍C4L 長測文章。

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