【太平洋汽車網 技術頻道】前不久，北美<沃德汽車雜志>正式公布了他們一年一度的北美十大杰出發動機評選活動結果，這些發動機排量覆蓋從1.0升到6.7升不等，其中有些是我們之前已經報道過的，榜單中的發動機均為美國市場在售機型。

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● 關于本次評選

　　獲得本次評選入場券的發動機共44款，其中有兩款是從去年的獲獎選手回歸來的——本田3.5升V6自然進氣發動機和奧迪3.0升V6渦輪增壓發動機，當然，這兩款機子仍舊寶刀未老，今年繼續獲獎。

　　從評選結果來看，十家有八家的發動機是采用缸內直噴技術，有六家配備了渦輪增壓器。看來作為實現小排量大做功策略的這兩個關鍵技術，被各路廠家追捧已經成為事實。下面我們具體看一下每款發動機都有哪些過人之處。(排名不分先后)

● 奧迪3.0升 V6增壓發動機

　　算上今年，奧迪的這款3.0升 V6增壓發動機已經連續五年蟬聯榜首了，這款發動機目前搭載在奧迪S5上。對于過去的五年，前前后后進入市場的V6發動機也有不少，不過真正能夠和奧迪這款發動機動力媲美的卻很少。最近一款在Ward發動機評比上同樣蟬聯五屆榜上有名的發動機依然是來自奧迪的2.0升L4渦輪增壓發動機，搭載在奧迪A4身上，獲獎時期是2006-2010年。

● 寶馬3.0 升L6柴油增壓發動機

　　這款發動機是從2009和2010年的舊版本基礎上改進而來的，主要是把原來的雙渦管單渦輪增壓器換成一個可變截面渦輪增壓器。盡管這次改款在動力上要比舊款稍弱，不過在提高燃油經濟性上，這款發動機要有更佳的優勢。目前搭載該發動機的車型有535d以及X5。

　　發動機峰值扭矩在560 N.m在1500轉速下就已經出現了，這能夠有效地抑制低轉速下的渦輪遲滯現象。油耗表現上，535d Sedan百公里油耗為6.7升，這個表現甚至要比某些四缸柴油發動機的還要好。