●噪音測試 少量多次噴射能降低噪音

　　同樣的，您也會認為柴油發動機轟隆隆，噪音特別大。確實，柴油發動機與汽油發動機本身就著火方式有很大不同。汽油機是點燃，柴油機是壓燃的。柴油機在工作工程中會相對粗暴。博世開發的燃油供給系統能夠做到減緩柴油發動機的“粗暴行為”。在燃燒過程中，將燃油由原來的一次多量噴射變成少量多次噴射。

　　在柴油發動機低轉速區間(1500rpm以下)，每一次供油有三次噴射組成(2次預噴射和一次主噴射)。預噴射的主要目的是使柴油在燃燒初期能做到更好地霧化，幫助燃燒減緩“粗暴行為”。

●動力扭矩測試 4擋起步不是個事兒，能拖動兩臺大巴才是王道

　　同排量柴油發動機扭矩要比汽油機要大，要不然大卡車、大客車也不會全使用柴油發動機了。對于一臺2.4L帶渦輪增壓的柴油發動機扭矩有多大?反正我看了測試過程都覺得不可思議。

　　看到這里你是不是會覺得柴油車的低扭也未免太驚人了吧!

　　總結：看完這一系列試驗，視乎覺得柴油發動機的各種表現沒有想象中的那么差勁兒。反而我覺得，像重慶這種山城除了上坡就是下坡，博世清潔柴油技術的發動機低扭來的那么強勁，對付復雜路況不在話下。實驗結果也可以看到，博世清潔柴油技術在噪音和低排放的良好表現以及在科技創新之路上的不懈努力是眾多企業值得學習的地方。 

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