【太平洋汽車網 技術頻道】11月20日，廣汽「星靈電子電氣架構」正式發布，該架構實現了車端和云端之間的一體化集中計算，將軟件和硬件部分進行分離，從而使軟件部分可以快速的迭代升級，硬件方面可進行拔插替換，并且即插即用。未來，星靈電子電氣架構將結合廣汽新能源第三代GEP純電專屬平臺，于2023年推出全新一代的AION家族車型。

　　目前，新能源汽車處于一個快速發展的階段，聽得最多的一句話就是「軟件定義汽車」?！杠浖x汽車」既是行業的發展趨勢，也是國家的政策導向，這是因為傳統汽車在軟硬件更新難、頻率低，導致汽車容易“過時”，無法滿足用戶對數字化用車生活的需求。

　　要想從「機械定義汽車」轉變成「軟件定義汽車」，電子電氣架構則是實現無人駕駛、智能座艙、豐富應用場景的關鍵，也可以看作未來智能汽車的「數字底盤」，這也是廣汽新能源發布全新電子電氣架構的初衷。

　　首先從軟件的架構來看，傳統的軟件架構中每一個模塊之間的耦合度太高，其中一個組件升級相關功能鏈路上的所有通信矩陣都得升級，導致開發周期過長，系統的擴展性和升級較差。而采用了SOA服務體系架構之后，相當于將應用程序的不同功能單元通過接口和契約聯系起來，把系統按照模塊拆分成多個子系統。

　　這樣可以把模塊進行一個拆分，使用標準分層接口進行通信，每一個模塊又相互獨立，降低模塊之間的耦合度，可以靈活的進行部署，讓新增的應用模塊快速的實現新的場景，讓汽車的升級像電腦一樣。

　　星靈電子電氣架構的硬件部分，將由分布式架構向集中式架構進行轉化，由三大高性能運算單元+4個區域控制器為主的架構，加上SOA服務化架構是實現產品的持續迭代和體驗持續改善的基礎。標準化的分層接口，加行軟件模塊化和功能的原子化，以及功能的遠程配置從而實現星靈電子電氣架構的最大特點「硬件即插即用、軟件常用常新」。

　　但是要想實現車云一體化的集中計算，還得搭配千兆以太網、5G網絡、信息安全和功能安全等技術，才能使更新的頻率更高、更新的范圍更廣、更新的速度更快。在安全方面，實現在制動、轉向、電器系統的冗余設計，還采用獨立加密管理模塊，支持國密、SECOC等多種加密算法來保證信息安全。

　　在自動駕駛層面，星靈架構支持L4級及以上高階自動輔助駕駛，為用戶帶來高速+城市路況的全場景自動駕駛體驗；在智能座艙層面，星靈架構可實現統一開發生態平臺，打造車載軟件開放生態圈。功能采用面相服務的設計，功能可以鏡像到云端。

　　用戶共創也是星靈架構的一大特色，通過云端低代碼開發平臺，對服務進行重編排 、重組合，快速開發車載軟件組合功能。低代碼開發平臺支持車主、OEM、第三方軟件開發者快速編排定制化的車載軟件產品，實現「千車千面、千人千面」的服務體驗。

　　在過去的時間里，廣汽埃安完成了一系列從0到1的科技創新，實現了EV、ICV領域的突破。在EV層面，全球首創的彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負極片電池技術；在ICV層面，推出的超視距召喚泊車、NDA領航輔助駕駛和自研座艙操作系統G-OS，實現了ICV科技的能級躍遷。

　　未來，埃安的自主電芯生產線將于2022年底建成，廣汽純電專屬平臺GEP將進化到第三代，結合廣汽星靈電子電氣架構，2023年推出全球領先的全新產品，我們一起拭目以待。（文：太平洋汽車網 崖雍）