【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】汽車安全輔助裝置可以提高車輛的行駛安全性，越來越受到的關(guān)注，如ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）也成為了一些權(quán)威新車碰撞安全測試機(jī)構(gòu)的加分項目。去年歐洲NCAP（新車碰撞測試）機(jī)構(gòu)宣布，從2014年開始，將“緊急自動制動（AEB）”納入汽車安全評級加分項中。這種系統(tǒng)到底能提高多少安全性？時下都有哪些車型裝備？本文將做一個詳細(xì)介紹。

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● E-NCAP關(guān)于預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的規(guī)定

　　歐洲NCAP組織去年就公布了從2014年開始，將AEB列入碰撞測試加分項目，為什么有此舉措？據(jù)調(diào)查顯示，90%的交通事故是由于駕駛員注意力不集中而引起的，于是乎汽車廠商就開發(fā)一種系統(tǒng)——緊急自動制動（AEB：Autonomous Emergency Braking），可以在檢測到危險時通過系統(tǒng)協(xié)助駕駛員進(jìn)行制動，從而減少或避免事故的發(fā)生，這也就是我們常聽到的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。

　　有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，裝備了AEB系統(tǒng)的車型可以減少27%的事故發(fā)生率，并能明顯減少事故傷亡。歐洲NCAP認(rèn)為，AEB系統(tǒng)可以有效減少事故的發(fā)生，提升汽車行駛安全性，因此他們宣布從2014年開始，將此項裝置列入汽車安全評級加分項中。E-NCAP將這些系統(tǒng)分為城市、城間快速路以及行人保護(hù)三大類。

　　AEB（城市道路用）：城市的交通事故容易在一些擁堵的路口或拐角處，駕駛員由于過于注意交通指示燈而忽視了與前車的距離，或者對前車的駕駛意圖判斷失誤等因素而導(dǎo)致碰撞，這種事故占了全部交通事故的26%。

　　低速AEB系統(tǒng)可以通過安裝在前擋風(fēng)玻璃或前進(jìn)氣格柵位置的激光雷達(dá)設(shè)備來檢測前方的路況，一般有效距離為6-8米。如果探測到潛在的危險時，系統(tǒng)將進(jìn)行預(yù)制動來使得車輛有更敏捷的響應(yīng)協(xié)助駕駛員制動。如果在反應(yīng)時間內(nèi)駕駛員未能進(jìn)行制動操作，系統(tǒng)則會自動進(jìn)行制動來避免事故的發(fā)生。而在這過程中，駕駛員采取了緊急制動或猛打方向的話，系統(tǒng)將會中斷。

　　ENCAP在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，低速AEB系統(tǒng)工作在車速不超過20km/h的情況下，能避免80%的低速碰撞事故的發(fā)生，尤其在一些惡劣的天氣。

　　AEB（城間快速道路用）：在城間快速道路上，駕駛員可能由于長時間駕駛分心，導(dǎo)致當(dāng)他意識到危險時由于車速過快來不及剎車而發(fā)生事故。而這個系統(tǒng)在當(dāng)雷達(dá)檢測到危險時，先是通過警報信號來提醒駕駛員，如果駕駛員沒做出回應(yīng)，第二次警示信號就會啟動（如安全帶突然收緊等），同時制動系統(tǒng)也處于預(yù)制動狀態(tài)。如果駕駛員依然沒有反應(yīng)，系統(tǒng)將自動進(jìn)行緊急制動。

　　與前面不同的是，這種AEB系統(tǒng)采用的是遠(yuǎn)距離雷達(dá)檢測設(shè)備（通常在200m左右），主要在50-80km/h的車速間起作用。這套系統(tǒng)主要針對城市間快速行駛的情況，在低速情況下可能只會提醒駕駛者。

　　AEB（行人保護(hù)用）：這種系統(tǒng)不僅能監(jiān)測道路上的車輛，而且還能探測行人等移動的物體。主要是通過對攝像頭傳來的圖片進(jìn)行分析，識別移動物體的特征以及移動軌跡，并結(jié)合車輛本身的行駛路徑以確定是否存在危險，如果存在，對駕駛員發(fā)出警告的同時，系統(tǒng)則進(jìn)行全力制動，避免事故的發(fā)生。

　　相比之下，預(yù)測行人移動軌跡是比較困難的，檢測算法也是非常復(fù)雜的，但要求能準(zhǔn)確偵測到危險并能采取合理的措施。所以這些系統(tǒng)采用了攝像頭和雷達(dá)相結(jié)合，更全面地探測潛在的危險，同時應(yīng)用紅外線技術(shù)，即使在能見度低的環(huán)境下系統(tǒng)也能正常工作。

● 裝備AEB車型調(diào)查結(jié)果

　　不同品牌的AEB功能不盡相同，在2012年E-NCAP機(jī)構(gòu)對主流汽車品牌裝備AEB裝置的車型進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果如下：

　　從調(diào)查的結(jié)果可以看到，目前裝備AEB功能的車型中，高速AEB系統(tǒng)占大部分，其次是低速AEB系統(tǒng)，也有同時具備三種AEB功能的車型，如沃爾沃。總體來看，奔馳、沃爾沃以及英菲尼迪等品牌車型裝備AEB系統(tǒng)的情況較好，而捷豹、寶馬、奧迪、福特等品牌車型則將AEB系統(tǒng)作為選配出現(xiàn)。同時還可以看到，同一品牌的車型，沒有裝備AEB系統(tǒng)的車型占很大一部分，也就是說，AEB系統(tǒng)大部分在高端車型上才有配備或選配。

● 常見的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)

　　主流的汽車廠商都有自己的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，不過各個廠商的叫法各不相同，功能的實現(xiàn)效果及技術(shù)細(xì)節(jié)會有所不同，如豐田的PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、奔馳Pre-safe安全系統(tǒng)、大眾Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、沃爾沃city safety系統(tǒng)、斯巴魯Eye Sight安全系統(tǒng)等。下面就來簡單了解一下。

　　豐田/雷克薩斯PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)

　　豐田PCS( Pre-Collision System)系統(tǒng)是通過安裝在車頭的一個毫米波雷達(dá)來探測前方障礙物，來判斷車輛發(fā)生碰撞的可能性。

　　如果系統(tǒng)檢測到碰撞危險時，將會通過儀表盤上的危險信號指示、蜂鳴聲來提醒駕駛者，同時剎車輔助系統(tǒng)也進(jìn)入了預(yù)制動狀態(tài)，以輔助駕駛員剎車。如果駕駛員沒有采取措施，當(dāng)系統(tǒng)判斷碰撞即將發(fā)生時，將預(yù)先收緊安全帶，同時制動系統(tǒng)自行制動，降低車速。目前國內(nèi)搭載車型有，皇冠、雷克薩斯GS460，LS460L、RX350等。下面通過視頻來了解下：

（豐田/雷克薩斯PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)）

　　奔馳Pre-safe安全系統(tǒng)

　　奔馳的Pre-safe系統(tǒng)車頭有兩種測距范圍不同的雷達(dá)，能夠感知的范圍從30m-200m，通過其對前方物體或車輛的監(jiān)測，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的動作。

　　從監(jiān)測危險到距離碰撞前2.6秒的那段時間，系統(tǒng)發(fā)出蜂鳴警報，提醒駕駛員。在碰撞前1.6秒時，伴隨著警報聲，安全帶提前收緊，座椅自動將乘客調(diào)整至安全狀態(tài)，系統(tǒng)自動施加40%的制動力。在碰撞前0.6秒時，車輛將強(qiáng)制施加100%制動力，在時速55km以上，最后0.6秒的100%剎車也許未必能把車輛剎停，但已可以最大限度減少碰撞帶來的傷害。國內(nèi)搭載車型有，奔馳C級、E級、S級、CLS、GLK、ML等等。下面通過視頻來了解下：

（奔馳Pre-safe安全系統(tǒng)）

　　大眾Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)

　　Front Assist系統(tǒng)利用車頭的毫米波雷達(dá)監(jiān)控前方障礙物，行車電腦ECU根據(jù)車速和車距的信息自動判斷前方是否有危險。如果有，車內(nèi)的蜂鳴器將會發(fā)出聲音對駕駛員發(fā)出提醒。而如果監(jiān)視著依然沒有及時躲避的話，車輛會自行制動。國內(nèi)搭載車型有，大眾CC、全新邁騰等。下面通過視頻來了解下：

（大眾Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）

　　沃爾沃city safety系統(tǒng)

　　沃爾沃city safety系統(tǒng)是通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭設(shè)備來偵測車前方的路況。激光雷達(dá)負(fù)責(zé)偵測車輛前方150米內(nèi)的范圍，攝像頭則負(fù)責(zé)前方55米內(nèi)的車輛動態(tài)，結(jié)合毫米波雷達(dá)，可以有效識別身高超過80cm的行人。

　　當(dāng)檢測到與前車距離過近或路中間有行人時，系統(tǒng)會通過剎車警示燈來提醒駕駛者注意。如果發(fā)出警示后碰撞的風(fēng)險仍然在增加，系統(tǒng)會預(yù)充液壓增強(qiáng)制動壓力，確保司機(jī)在沒用力踩剎車的情況下也能實現(xiàn)有效制動。如果駕駛員沒有采取制動而系統(tǒng)預(yù)見碰撞即將發(fā)生，系統(tǒng)會自動采取制動措施。

 　　系統(tǒng)在時速30km/h以下時啟動，自動偵測前方10米內(nèi)是否有靜止或移動中的車輛。如果前車突然剎車，而駕駛員系統(tǒng)發(fā)出的警示未采取任何行動，車輛就會自動剎車。如果兩車的相對速度差低于15km/h，該系統(tǒng)啟動后可以使車輛自動剎停，避免碰撞的發(fā)生。當(dāng)兩車的相對速度差在15-30km/h之間時，該系統(tǒng)可在碰撞發(fā)生前將速度降至最低，最大限度地減少本車與前車乘員及車輛因碰撞而產(chǎn)生的損傷。國內(nèi)搭載車型有，沃爾沃XC60、沃爾沃S60。下面通過視頻來了解下：

（沃爾沃city safety系統(tǒng)）

　　斯巴魯Eye Sight安全系統(tǒng)

　　全新的斯巴魯Eye Sight系統(tǒng)主要是通過前擋風(fēng)玻璃的兩個立體攝像頭，模擬人類的立體視覺，來判斷車輛前方的路口，偵測范圍為79米，可以識別汽車、行人、摩托車等對象。

　　與沃爾沃的City Safety城市安全系統(tǒng)相似，斯巴魯Eye Sihgt系統(tǒng)在前后車速不同的情況下采取不一樣的措施。當(dāng)車速差低于30km/h時，系統(tǒng)能識別車輛、行人的路徑，如檢測到危險時，駕駛員沒有及時剎車，系統(tǒng)可以自動協(xié)助制動，甚至完全把車制動停止，避免發(fā)生碰撞。而在一些越野路段，也可以將系統(tǒng)關(guān)閉。而在車速差30km/h以上時，系統(tǒng)不是以剎停的方式而是適當(dāng)減速，以最大限度降低碰撞速度。下面通過視頻來了解下：

（斯巴魯Eye Sight安全系統(tǒng)）

　　總結(jié)：可以看到，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可以有效減少追尾等交通事故的發(fā)生，提高我們的行車安全，這也是ENCAP把它列入加分項目的主要原因。從幾個主流廠商的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)來看，基本原理都是大同小異的，但實現(xiàn)的方式以及最終效果還是有較大的差別。顯然，裝備這些系統(tǒng)可以提升車輛安全性能，不過當(dāng)前由于技術(shù)以及成本等因素的制約，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)多見于高端車型上，相信隨著技術(shù)的越來越成熟，將來也會像ABS、ESP等裝置一樣慢慢普及開來。當(dāng)然，這些系統(tǒng)僅僅只是個電子輔助系統(tǒng)，不能過分依賴，至于能否“駛得萬年船”，重要的還是要靠駕駛者的安全意識。

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