【太平洋汽車網 技術頻道】2013年3月28日，福建奔馳汽車工業有限公司在福建奔馳工廠舉行“第二屆技術日暨研發中心啟動儀式”。屆時，戴姆勒集團在海外唯一的商務車研發基地——福建奔馳研發中心，將正式投入運營。此次活動主要對福建奔馳研發中心、海西研發中心以及試車場地進行了參觀。下面小編將帶領大家來了解一下研發中心參觀以及試車場地的體驗情況。

體驗讀圖模式

●福建奔馳研發中心

　　測量區 超大型商務車車身測量精度能達到2mm以內。

　　首先我們來到了測量區，在測量區長寬高三維達到7m×3m×3m，主要是有一套蔡氏測量儀構成，這臺蔡氏測量儀能達到0.03mm的精度。現在展現在面前的是一輛凌特車身成品。

　　要對凌特車身的全面測量前前后后需要10個小時，整個車身上上下下的測量點有800個之多，僅測量過程就達兩個小時。

　　這臺蔡氏測量儀在車身下部有很多夾具，測出誤差可以對車身進行修正，確保車身精度以及無任何安全問題出現。

　　整車環境倉 能模擬大氣環境對車身漆面質量的檢測

　　整個環境倉長寬高三維能達到10m×5m×4.4m，能容納一臺最大凌特進行測試。

　　整車環境倉可以控制溫度、濕度以及光亮，模擬大氣環境對車身漆面的檢測。主要是檢測漆面是否開裂和變色。整套設備能存儲100個測量程序,溫度變化范圍在-40℃到+110℃之間，濕度變化范圍在10%-98%，溫度變化速度達到1.5℃/min。照片顯示是正在做車門滑道耐久性測試，此時倉內溫度為0℃。

　　小編也有幸步入倉內感受一番，確實有點冷。整個測試過程長達一個月(每天24小時)，模擬-40℃到80℃的環境，整個過程下來車門能達到20萬次的開閉。

　　車輛振動測試臺架 模擬車輛路面行駛情況對底盤耐久性測試

　　這套設備是生產于德國IST公司，有控制室和設備組成，其中地板下安裝有液壓和冷卻設備，通過控制模擬道路駕駛情況，對車輛底盤耐久性進行測試以及乘坐舒適性進行評價。

　　設備可對多種不同軸距車輛進行測試，其中最小能測試到梅賽德斯奔馳的A級車。這樣的耐久性測試能達到1-2個月時間。整個測試可以根據市場需要進行調整，依靠高強測試來檢驗品質。

　　液壓牽引測試臺架  安全帶及座椅的強度測試

　　車輛的安全性不必多說，固然重要。車輛的座椅及安全帶均有強度要求。這套設備通過一臺法國BiA液壓系統，在將車身固定情況下在人體模塊加載拉力，使座椅還有安全帶進行受力測試。

　　安全帶及座椅的強度測試前，先將車身用鋼索緊緊固定在地板上。

　　這套液壓設備最大拉力能達到60kN。在參過程中，加載了一個13kN的力為我們演示了一遍模擬沖擊力的過程，車身和座椅牢牢固定在臺架上。