隨后，長安官方在其官網上發布了此次溝通會簡報如下（點擊查看官網鏈接）：

　　長安CS35媒體溝通會內容通報

　　2013年3月4日，針對市場反映的CS35機油乳化問題和顧客投訴的CS35機油加注口蓋出現乳化物問題，長安汽車在重慶召開CS35媒體溝通會，通報了機油乳化問題和機油加注口蓋出現乳化物問題的原因、進展和解決方案，并通過媒體向廣大用戶表示誠摯的歉意?，F將有關內容通報如下：

　　一、關于機油乳化問題

　　1.現象描述

　　機油乳化是指發動機油底殼內機油與水混合后造成機油變質，機油潤滑能力大幅下降，持續運行將對發動機摩擦副和運動副造成影響，極端情況下將損壞發動機。

　　2.產生原因及后果

　　2013年1月26日以前生產的CS35曲軸箱通風系統管路設計不合理，在低溫尤其在冬季濕寒地區長時間怠速或短里程用車后，存在將水蒸氣凝結成水送入油底殼的隱患，帶來機油乳化的風險。

　　3.解決方案

　　取消外部油氣分離器，切斷水進入油底殼的可能，避免了油底殼機油乳化的風險，于1月26日完成生產切換。長安汽車1月29日官方網站發布解決方案，對已售出的車輛免費清洗發動機缸蓋罩，更換機油濾清器;取消外部油氣分離器，更換三通管;對發動機進行兩次深度清洗。

　　針對該問題，長安汽車正按照相關程序向國家質檢總局申請主動召回。

　　二、關于機油加注口蓋出現乳化物問題

　　1.現象描述

　　指發動機曲通系統里的水蒸氣冷凝后與附著在機油加注口蓋上的機油產生的混合物，該乳化物會隨著環境溫度的提高而減少或消失。

　　2.產生原因及后果

　　由于CS35發動機機艙保溫能力不足，在環境溫度較低，行駛里程或行駛時間短，車輛停放時間長的使用條件下，容易在機油加注口蓋、氣缸罩內壁等溫度較低區域，出現冷凝水與這些部位的機油混合而產生乳狀物。該乳化物不在發動機內流動，不會對發動機使用性能及壽命造成影響。

　　3.解決方案

　　重新優化設計，增加CS35發動機機艙保溫能力，從源頭上抑制乳狀物的生成。目前正在進行優化零件的調試和制作，預計從2013年3月31日開始分期分批，從北向南實施市場服務活動，為CS35發動機機艙保溫能力免費升級。

　　本次市場活動本著客戶自愿的原則，服務中心將設立CS35專用維修工位，對預約客戶設置快速維修通道。

　　三、延保承諾

　　1、長安汽車將對2013年3月31日前購買的長安CS35的用戶(以銷售發票日期為準)進行親情關懷活動，對發動機相關零部件，在原保修期基礎上延長1年或2萬公里(以先到者為準)。

　　2、延保明細

　　4、服務中心以短信或電話、函件等的方式向符合延保條件客戶進行告知。同時, 客戶也可憑購車發票向長安汽車授權服務網點查詢所購車輛的保修期限變更情況。

　　四、聯系方式

　　1、CS35服務專線：

　　客戶可以撥打400-888-6677并根據提示音按“9” →轉入CS35人工服務。長安汽車將安排專門的客戶代表處理相關事宜，同時還安排CS35專家答疑。該服務專線每周七天，每天24小時工作。

　　2、官網咨詢服務：

　　登陸長安汽車官方網站(www.changan.com.cn)了解相關信息。

　　總結：在我們看來，長安CS35發動機出現大量乳化物是確實存在的，其根本原因也基本可以確認是在研發過程中由于經驗不足所導致的。不過正如開篇所講，長安汽車對此次事件的反應速度、解決方案制定和態度上堪稱典范。不但為自主品牌樹立了良好的榜樣，更是為眾多自以為是的合資品牌敲響了警鐘。汽車研發和生產是非常復雜的過程，我們的自主品牌也在這條道路上艱辛地前進，如果能夠以此態度不斷前進，作為消費者的我們或許也應該給出更多的寬容和支持。