底盤覆蓋很完整，電機(jī)與電池均隱藏在塑料蓋板下方，與燃油車不同的是，覆蓋板件上沒有預(yù)留任何通風(fēng)孔之類的裝置，氣流能絲毫不受阻擋地通過底盤。

　　豐田新開發(fā)的變速驅(qū)動(dòng)橋及電機(jī)，采用對(duì)應(yīng)大電流的電動(dòng)機(jī)電纜、定子及豐田出色的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子，即使是小型電機(jī)也能實(shí)現(xiàn)高功率密度及高扭矩；驅(qū)動(dòng)橋增加隔音罩設(shè)計(jì)，可抑制空間共振而產(chǎn)生的齒輪噪音，提升乘坐靜謐性。

　　從底盤下方來看，能看到多重對(duì)電池的防護(hù)，首先是最外面的塑料護(hù)板，其次是雙層結(jié)構(gòu)鋼板，最后是整一套的電池組密封保護(hù)，日常行駛的安全性完全不用擔(dān)心。另外，從電池組的解剖圖來看，在電池的四周還環(huán)繞著熱管理系統(tǒng)管道，進(jìn)一步提升了整體電池的碰撞安全性。

　　電池采用新開發(fā)大容量（松下硬殼方形電池）鎳鈷錳三元鋰離子動(dòng)力蓄電池，電池容量為54.3kWh，續(xù)航里程400km，達(dá)到主流合資車型水平。

　　電池應(yīng)用了多重安全技術(shù)保障，電池包采用密閉結(jié)構(gòu)和多重防撞結(jié)構(gòu)，具備優(yōu)異的防水防塵防撞性能；結(jié)構(gòu)上，電池包將高壓回路設(shè)置在中央、利用兩側(cè)風(fēng)冷管道空間作為撞擊緩沖區(qū)、前部設(shè)置滑梯式防護(hù)結(jié)構(gòu)保護(hù)線路不受路面干擾、及車身骨架一體化設(shè)計(jì)的防撞結(jié)構(gòu)以提高撞擊防護(hù)性能；電池包底部采用鋼托盤并做了2倍于常規(guī)厚度的涂層，提高了防銹性能。

　　為了防止電池老化，C-HR EV的電池應(yīng)用了豐田汽車電氣化領(lǐng)域多項(xiàng)成熟技術(shù)：通過對(duì)電池材料、封裝構(gòu)造的優(yōu)化，以及將頻繁制動(dòng)所產(chǎn)生的回收電力充電區(qū)域控制在電池的不易老化區(qū)域，使得C-HR EV 10年后電池容量保持率依然能在80%以上。

　　電池?zé)o憂政策：提供10年不限里程的EV電池保障服務(wù)（*延長2年不限里程EV電池保障，加上原廠8年/20萬公里質(zhì)保，合計(jì)10年不限里程，僅限非運(yùn)營新車）。