【太平洋汽車網 技術頻道】汽車工業自19世紀末誕生以來，人類就一直沒有停止過對速度、對動力的追求，這也使得人們對作為汽車唯一動力輸出的發動機有了更多的研發投入。發動機發展至今日，成熟的內燃機技術早已普及人類社會，同樣也給一些執著的匠人提供了追逐機械工藝極限的機會。

　　最近一部名叫《極速風云》的作品，讓一些觀眾對動力產生了極大的興趣。在微博上，一位觀眾便私信了@工匠派-曉彤，目的只有一個，13萬預算買車上6萬匹，看到這里小編也挺好奇這一部《極速風云》究竟說了什么，能讓一位還在考慮買車的用戶如此自信喊出“6萬匹”這個數字。因為這個私信，@工匠派-曉彤也希望可以嘗試挑戰一下改造出千匹馬力的車型，不過在此之前，還是有必要去聊聊內燃機產生動力的一些關鍵點。

　　內燃機是發動機其中的一種，其動力是通過燃料在內燃機內部燃燒產生熱能，并推動機械結構做功產生的。所以kW（千瓦）這一個國際通用功率單位肯定是繞不開的，那么我們平時說的發動機動力HP（housepower英制馬力）與PS（PferdeStarke公制馬力）與kW（千瓦）又有什么關系呢？

　　首先說說平時大家最常聽到的一個詞匯——馬力，馬力是根據英國物理學家瓦特為了測定新制造出來的蒸汽機的功率而定義的單位。瓦特根據馬在一分鐘里，把1000磅重（約合453.59千克）的重物提高33英尺（約10米），規定這匹馬的功率為1馬力，所以一馬力，其實指的并不是一匹馬的拉力，而是功率單位。而HP這個單位也就是Horse Power馬力的簡稱了。

（英制馬力  一馬力示意圖）

　　馬力（HP）是英國科學家對數據量化的指定的一個單位，但這個量化單位的計算是使用英制單位（磅、英尺）來定義和計算的，與國際標準單位之間的換算很麻煩，因此人們就用國際標準單位（米、千克）定義了在數值上與英制馬力大體相當的“馬力（PS）”，而PS這個單位最早是在德國使用，即德語的Pferde（馬） Starke（力）兩個單詞的簡稱。

（公制馬力  一馬力示意圖）

　　盡管使用了國際認可的標準單位進行計算，但HP、PS這兩個功率單位依然被不同的組織所使用著，不過隨著世界全球化的開始，有越來越多的廠家開始提供毫無爭議的國際標準單位千瓦kW作為發動機的輸出功率單位，這也大大方便了不同車企之間所需要的數據換算。

　　如果對這些單位數據還沒有一個很清晰的概念，且往下看，小編準備了一些機械工業的大作，以供大家參考。PS：這里展示的例子只看其產生的功率，其余數據不計入參考范圍。

　　波音777是目前大家所熟知的民航客機之一，它搭載了通用電氣公司為其開發的GE90渦輪風扇發動機，干重8.3噸。每秒噴氣1.4噸，制造極限推力57噸，轉換成功率大約是11萬馬力左右。

　　遼寧號航空母艦是中國第一艘服役的航空母艦，4臺蒸汽輪機、8臺增壓鍋爐、4軸推進、總功率20萬馬力。

　　德國利勃海爾礦山卡車T282滿載600噸，裝備一臺德國MTU柴油發動機，20缸，排量90升，極限功率3650馬力。

　　目前全球最頂尖的賽車賽事世界一級方程式錦標賽，其賽車所采用的引擎是1.6T V6渦輪增壓發動機，最大功率可達1000馬力

　　號稱具有地表最強動力的布加迪Divo，采用了Chiron上的8.0T W16四渦輪增壓發動機，最大功率1087kW(1479馬力)。

　　看完上述幾個例子，想必各位對馬力也有一個實際的理解了，“6萬匹”這一個詞并不是隨隨便便就可以說出口的。馬力對于內燃機這類機械結構而言，要想提升并不只是動動某些因素就可以得到的，還需要多方面的配合。