如今顏值當(dāng)?shù)?為啥東風(fēng)雪鐵龍還敢強(qiáng)調(diào)“內(nèi)在美”？
關(guān)于整車的質(zhì)量，東風(fēng)雪鐵龍以一套“浴盆理論”作為試驗(yàn)的參照。什么叫“浴盆理論”呢？其實(shí)這是一種反映產(chǎn)品生命周期內(nèi)可靠性的常規(guī)性理論。
通常而言，產(chǎn)品在初期和生命終結(jié)的末期失效率會明顯更高，而中間這段時間，通常是產(chǎn)品性能、功能相對穩(wěn)定的階段，用戶只要正常使用和定期保養(yǎng)，發(fā)生失效的概率較小。整個過程用曲線的形式呈現(xiàn)出來，形狀就好像一個浴盆一樣，因此被稱作“浴盆理論”。
基于“浴盆理論”，東風(fēng)雪鐵龍擁有一套完善的產(chǎn)品可靠性驗(yàn)證體系，將產(chǎn)品的開發(fā)和實(shí)驗(yàn)按照三個大的階段來考慮，分別是1年期左右的新車階段、3年開始的使用中階段以及15年以上的產(chǎn)品老化階段。
掐指一算，這是一筆非常巨大的人力和財(cái)力投入，但為了用戶車輛的品質(zhì)保證，東風(fēng)雪鐵龍還是將近乎苛刻的質(zhì)量要求堅(jiān)持了下來，盡管這些工作都屬于“看不見”的部分。
為了測試新車的可靠性，東風(fēng)雪鐵龍每款新車的研發(fā)試驗(yàn)人員都走遍了中國的大江南北，最北的到過黑河，最南是海南島瓊海，西邊則是格爾木-敦煌-吐魯番，當(dāng)然還包括其他地區(qū)的專業(yè)試車場（成都、襄陽、武漢等）。
在東風(fēng)雪鐵龍質(zhì)量驗(yàn)證體系中有一項(xiàng)首創(chuàng)、也是獨(dú)有的“捉蟲實(shí)驗(yàn)”。為什么要叫“捉蟲”？因?yàn)樵谲囕v正式投放市場前，廠商需要通過大量的樣本，盡可能將用戶真實(shí)使用可能會碰到的故障、缺陷、誤操作，甚至抱怨等等bug，提前探測和識別出來，并進(jìn)行整改，就如同捉蟲一樣。
以全球投放的愛麗舍車型為例，當(dāng)年全球測試的總里程就達(dá)到600萬公里，其中在中國的行駛里程超過200萬公里，單項(xiàng)投入便超過了800萬元。
有個細(xì)節(jié)很有意思：東風(fēng)雪鐵龍的捉蟲實(shí)驗(yàn)駕駛員也是一個龐大的群體，既有專業(yè)駕駛員，也有非專業(yè)駕駛員，而且男女駕駛員比例還有要求，以求盡可能覆蓋各種駕駛?cè)藛T群體。
除了驗(yàn)證一些常規(guī)性的性能、功能和質(zhì)量問題外，東風(fēng)雪鐵龍還會針對用戶使用過程中偶發(fā)的“意外性”事件，從設(shè)計(jì)上進(jìn)行考慮。
顏值容易吸引消費(fèi)者注意，也容易投其所好進(jìn)行設(shè)計(jì)，見效也快；相對來說，處于“看不見”層面的安全防護(hù)、用料品質(zhì)和產(chǎn)品試驗(yàn)方式等內(nèi)容，就沒那么容易讓消費(fèi)者有直觀的感受了。
以上介紹的種種舉措，都是東風(fēng)雪鐵龍為客戶帶來的貫穿買車、用車、養(yǎng)車、修車等全生命周期的舒適體驗(yàn)，結(jié)合神龍公司發(fā)布的“元”復(fù)興計(jì)劃，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)在重歸主流合資品牌陣營的路上邁出了堅(jiān)定的步伐。（圖/文/ 攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 部分圖片來自東風(fēng)雪鐵龍官方）
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