【太平洋汽車網 技術頻道】今年6月初，長城汽車位于俄羅斯的圖拉工廠正式竣工投產。圖拉工廠的正式投產意義非凡，因為這是中國汽車企業在海外建立的首個涵蓋四大生產工藝的整車制造廠。隨著生產線上正式迎來全新整車——哈弗F7，也意味著哈弗品牌在海外建立的首個全工藝制造工廠正式進入整車生產模式，這才是真正的走出去！

　　大家知道，在國內長城汽車有徐水、天津、保定、永川、日照、平湖、張家港、泰州8大生產基地。而在海外，也有6大生產基地，包括伊朗KD組裝廠、保加利亞KD組裝廠、馬來西亞KD組裝廠、突尼斯KD組裝廠、厄瓜多爾KD組裝廠以及俄羅斯圖拉工廠，其中圖拉工廠最為與眾不同，這是首個涵蓋四大生產工藝的整車制造廠，包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間。

　　可以看到，在全球化的戰略中，長城汽車的生產布局相當清晰，在世界各地建立工廠，共同形成全球各主銷區域的產能布局。未來圖拉工廠除了滿足俄羅斯本地的需求外，還會輻射到白俄羅斯和哈薩克斯坦等鄰近市場，甚至還會向更多東歐國家輸出產品，可以說圖拉工廠是長城汽車邁出全球化最堅實的一步。那到底圖拉工廠的特別之處在哪里？和國內的汽車工廠又有何不同，下面隨我們一起走進圖拉工廠，一探究竟吧。文章開始前，如果你們錯過《出海記》的前三期，可點擊下方的圖片鏈接進入查看：

　　需要說明的是，這次涂裝車間并未對外開放，所以本次工廠探秘只參觀了沖壓車間、焊裝車間以及總裝車間共三個車間。

【工廠概覽】

　　沖壓車間是汽車生產的第一步，在這里從卷料變為構成車身覆蓋件（車門板、側圍、發動機蓋、行李廂蓋、天窗頂蓋、翼子板等）的沖壓件，大概的生產流程為：卷料入庫、開卷線、沖壓線、沖壓件。沖壓車間規劃兩期，目前我們參觀的為第一期，年產量為8萬輛/年，前期主要是兩款SUV車型的生產（哈弗F7/F7x）。二期建成后，年產量將會達到15萬輛/年。

【沖壓過程】

　　圖拉工廠的焊裝車間占地面積達到22680㎡，可生產3款車型，即哈弗F7/F7X/H9，可實現雙班6萬輛/年的產能，節拍為198s/輛。

　　相對來說，焊裝車間的工藝流程就比較復雜了，從沖壓車間過來的各個部件，在這里就會“組裝”成白車身，然后進入到涂裝車間。要把各部件“組裝”成白車身，還要細分到幾條生產線，比如門蓋線、機艙、前地板線、側圍線等，最后通過主焊線將它們焊接在一起，形成白車身。其中主焊線自動化率最高，達到100%。　

　　由于這次參觀并未開放涂裝車間，所以我們從焊裝車間直接來到了總裝車間。總裝車間的占地面積達到了4.5萬平米，是四個車間面積最大的。總體的產能為15萬輛/年，不過目前第一階段(一期)的產能為8萬輛/年，可以滿足多車型共線柔性生產的需求，目前生產的車型就是哈弗F7/F7x、哈弗H9。

　　總裝車間除了面積最大，也是工人最多的車間，主要負責整車零部件的裝配及檢測，光是生產線就達到了9條。其中主線體包含內飾線、底盤線、組裝線，輔助線體包含車門線、發動機線、前懸合裝線、內外裝線、機能檢測線、淋雨線等，從這里你可以看到零部件是怎樣一件一件裝到車上的，還能見證最后一道工序：點火駛出車間。不過這次參觀時間有限，未能為大家詳細呈現每一條生產線的安裝過程。