如何造一臺Jeep？揭秘廣汽菲克長沙工廠
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】如果用一個比喻來形容，Jeep就像是一位SUV行業(yè)身懷絕技又名聲大噪的功夫巨星，而專業(yè)的全路況全天候能力就是這位巨星的“堅實骨骼”，強勁與高效的動力表現(xiàn)就是他的“強大心臟”。這樣一位骨骼堅實、心臟強大的SUV功夫巨星究竟是如何在WCM世界級制造標準下練成的？且讓大家跟著我們的鏡頭進入長沙工廠一探究竟。
通過缸孔珩磨、缸蓋氣門導(dǎo)管壓裝等先進發(fā)動機技術(shù)，有效減少發(fā)動機磨合時間，降低活塞環(huán)與缸孔內(nèi)壁摩擦，有效提高缸孔內(nèi)壁承載能力，降低發(fā)動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。
參觀完發(fā)動機工廠，第二站來到了沖壓車間，這也是造一臺車的第一個步驟，將鋼板沖壓成部件。首先需要開卷，然后將平面的鋼板塑形為立體形狀的車體。而沖壓設(shè)備的實力，也就是伺服壓機對成形壓力和速度的控制能力，將直接影響沖壓件拉延成形的結(jié)果。在長沙工廠，世界上效率最高的大型沖壓線之一，德國舒勒7300噸五序高速自動伺服沖壓線。
廣汽菲克整個涂裝車間由42臺德國杜爾Durr機器人完成中面三涂層。每臺車架使用兩臺七軸移動式德國 KUKA機器人進行100%的全自動化噴涂，結(jié)合伊斯拉視覺校準系統(tǒng)，精確控制噴涂 PVC涂料，能更好的保障涂料均勻性，厚度達 500um 以上。為了應(yīng)對Jeep的SUV用車環(huán)境，還在底盤的石擊區(qū)域噴涂PVS涂層，讓底盤的耐腐蝕性更強，NVH更佳。
當車殼和發(fā)動機已經(jīng)所有配件準備好以后，接下來就是進入總裝車間進行整車總裝。目前廣汽菲克總裝車間采用的造價超過1.2 億的德國杜爾旗下子公司CPM的全自動、柔性化合車線體，可實現(xiàn)高節(jié)拍自動混流生產(chǎn)。合車自動化實現(xiàn)底盤與白車身全自動合車定位以及底盤螺栓全自動擰緊。自動合車供應(yīng)商 CPM 在國內(nèi)已投產(chǎn)的僅廣汽菲克一家。
從生產(chǎn)線下線后，經(jīng)過工程師最后的道路測試后就算是一臺完整的商品車了。這個時候就可以根據(jù)訂單發(fā)往全國各地的4S店。您的愛車也就這樣順利的造出來了。
以往對于意大利人和他們產(chǎn)品的概念依舊停留在浪漫主義的思維中。而當我參觀完廣汽菲克的工廠，發(fā)現(xiàn)這是一座極具科技感，高自動化、高精密度的現(xiàn)代化工廠。裝配機器人和先進儀器的大量利用以及對于每批次產(chǎn)品的高頻次抽樣檢查，足以說明廣汽菲克對于產(chǎn)品的嚴苛要求。充分體現(xiàn)了廣汽菲克對車主負責、對產(chǎn)品負責的造車理念。“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。一體化后的廣汽菲克在多方的賦能加持之下，內(nèi)部體系的效率提升明顯，逐步的在成長蛻變。雖然未來的市場環(huán)境仍舊有不確定性，但我們相信廣汽菲克的工作原則及目標方向?qū)猿植蛔儯木哿ΑＷ?wù)實的廣汽菲克將開啟一段全新的發(fā)展征程。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳迪帆）
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