我們身處的浙江義烏動力基地是吉利動力總成系統(tǒng)九大生產(chǎn)制造基地之一，成立于2014年6月，主要生產(chǎn)1.0TD發(fā)動機、與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動機和沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的2.0TD發(fā)動機，規(guī)劃年產(chǎn)能120萬臺發(fā)動機。

　　義烏基地全面采用沃爾沃工廠標(biāo)準(zhǔn)，整條生產(chǎn)線采用多個自動化設(shè)備，據(jù)了解100多個工位中，人工工位僅占40個左右。機加線采用柔性生產(chǎn)工藝，引進德國進口珩磨機、高壓清洗機、高速數(shù)控加工中心和多條自動線。

　　生產(chǎn)基地在三大方面達到微米級別，其一制造精度：達0-5微米，缸體線、缸蓋線采用國際頂尖GROB最新一代雙主軸臥式加工中心，每一個零件的獨有身份證，精確記錄制造精度。

　　其二，智能選配系統(tǒng)：1微米分組，1.5TD發(fā)動機的核心部件在制造過程中會根據(jù)各自的“身份證”記錄（二維碼）的制造精度，按照每1微米分為一個組別。通過二維碼身份識別，自動識別缸體曲軸孔和曲軸主軸頸的配對關(guān)系，自動選擇主軸承上和主軸承下瓦及鑲邊主軸承瓦，通過曲軸連桿頸和連桿孔徑自動選擇連桿瓦，智能料架、光柵等防錯系統(tǒng)。

　　其三，超級三坐標(biāo)檢測：0.5微米，采用蔡司、馬爾、埃迪科等品牌的檢測設(shè)備，常年保持恒溫恒濕的高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境，把檢測精度控制在0.5微米。

　　基地對產(chǎn)品、環(huán)境都有著嚴苛的要求，如：對每一根曲軸的運動姿態(tài)與體重都進行“動平衡”的嚴格控制，保證發(fā)動機的NVH表現(xiàn)；1.5TD發(fā)動機采用MASKING結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)2.5的高滾流比，讓燃油快速燃油、降低能耗；配套先進的油霧凈化處理系統(tǒng)，凈化95%以上的油霧、顆粒物等，把氣體實際排放控制在0.5mg/m³的水平；采用減壓蒸餾設(shè)備進行蒸餾濃縮，蒸餾效率達到90%以上，實現(xiàn)廢水“零排放”，每年能節(jié)約6000噸的工業(yè)用水。

　　每一位新入職的員工都要經(jīng)過安全生產(chǎn)培訓(xùn)，在一個面積不大的區(qū)域內(nèi)擺放著各式各樣的工具，工作人員和我們說這是入職培訓(xùn)室，從安全生產(chǎn)到認識發(fā)動機，再到裝配發(fā)動機，一環(huán)扣一環(huán)，讓員工在投身崗位前能有堅實的知識基礎(chǔ)。

　　大半年前在東北試駕過博瑞GE，這款搭載混合動力系統(tǒng)的車型在駕乘體驗方面有不錯的表現(xiàn)，今天試駕的是2020款PHEV版車型，在純電模式下，車輛的動力不如預(yù)期的迅猛，而且響應(yīng)也不夠積極。當(dāng)切換至HEV模式后，加速的體感馬上好了不少，動力變得很“跟腳”。

　　發(fā)動機什么時候介入由系統(tǒng)判斷，這個“度”則正是由上文提及過的“吉利汽車根據(jù)國內(nèi)車主駕駛習(xí)慣的大數(shù)據(jù)進行分析、匯總”來決定。實際體驗是，只要油門稍重一些，發(fā)動機立馬介入，但身體很難感受到發(fā)動機介入時的動作，除非眼看儀表盤或耳聽發(fā)動機聲音。

　　我的同事在前一天已經(jīng)試駕過2020款吉利博瑞GE，感興趣的朋友可以點擊下方圖片進入文章了解一下。

　　另一臺試駕的車型是吉利嘉際MHEV，該48V輕混系統(tǒng)主要還是擔(dān)任節(jié)能的角色，所以在驅(qū)動方面僅對起步有輔助作用，體驗上會與傳統(tǒng)的燃油車有少許區(qū)別。這套系統(tǒng)的主要目的在于怠速和制動等工況下減少甚至“零”燃油消耗。

　　嘉際搭載的是1.5TD+7DCT的動力總成，駕駛模式有ECO、NORMAL和SPORT共三種可選，而轉(zhuǎn)向力度會隨不同駕駛模式而變化。這套動力總成讓嘉際提速比較輕快，盡管在急加速的情況下發(fā)動機聲音比較明顯，但時速還是升得比較快，而且整個體驗過程也沒有感受到明顯的頓挫。

結(jié)語：

　　義烏基地標(biāo)志著吉利汽車往更高質(zhì)量、更優(yōu)技術(shù)方向發(fā)展，以更嚴苛的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。布局新能源領(lǐng)域是當(dāng)下車企的不二之選，吉利汽車選擇布局多個方向，爭取在智擎T動、智擎混動、智擎電動、智擎醇動、智擎氫動等新能源與節(jié)能動力均衡發(fā)展。現(xiàn)階段，我們消費者能買到的是吉利的MHEV和PHEV車型，如星越、博瑞GE、繽越、嘉際和帝豪GL等，相信未來吉利還會帶來更多的新能源產(chǎn)品。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘　攝：吉利汽車）