根據設定的測試規則，我們會將測試車開到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持速度向模型車行駛，觀察車輛主動剎車功能的工作情況。

　　雷達的工作實際上是通過發射電磁波對目標進行照射并接收其回波，由此獲得目標至電磁波發射點的距離、速度、方位、高度等信息。因為我們的充氣模型是非金屬結構，所以電磁波無法反射回去，雷達自然也探測不出前方有障礙物。

　　我們先把完成的測試結果視頻放出來，各位可以看完后再看下面的各細分項分析：

　　最終結果是在20km/h以內，領界可以在障礙物前將車輛停下來，完全避免碰撞發生；而30km/h時，車輛會主動剎車，但無法在障礙物前停下來，不能有效避免碰撞發生，所以在更高的時速下領界也無法完全避免碰撞的發生。另外，領界的主動剎車系統并不會發出警報提示駕駛員采取制動。

　　另外得出測試結果后，我們特意咨詢了廠家工程師。實際上領界的主動安全系統廠家實測可以在40km/h以內，在障礙物前將車輛停下來，并且30km/h以內是沒有發出警報提示，而高于30km/h后就會有碰撞報警提示。與廠家實測結果有差異主要是因為我們測測試工具并非專業測試道具，與專業測試工具結果會有出入。

　　領界的主動剎車系統無法識別到前方的行人，最終會直接與行人發生碰撞。造成這個結果與領界缺失單目攝像頭，只依靠毫米波雷達作為主動安全系統傳感器有關。

　　領界Co-Pilot360智行駕駛輔助系統中的智能感應制動保護系統，也就是我們熟悉的主動剎車系統，我們實測可以在20km/h以下安全將車輛在障礙物前停下，避免碰撞發生，高于30km/h時則無法有效避免碰撞的發生。不過由于我們的測試工具并非專業器材，所以與廠家實測40km/h以內可以在障礙物前完全停下來的結果有差異。

　　另外領界主動剎車系統無法識別前方行人，只能識別到車輛。雖然功能性上并不算十分完整，但領界的主動剎車系統可以避免一部分的追尾事件發生，這對于駕駛員或者乘員來說都提高了安全性。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）