【太平洋汽車網 技術頻道】新一代的雷克薩斯ES，在設計方面越來越激進了。在早年，很多買雷克薩斯的用戶，除了看中雷克薩斯的品質與產品力，很大程度上是因為它相比BBA車型外觀上的低調。如今，這張揚的設計沒辦法再低調下來，但在這樣的外觀下，底盤的行駛品質卻沒有絲毫的輕浮感。扎實沉穩的質感在日系車型中達到了很高的水準，就在好奇它有哪些改變時，我們把他帶上了臺架，看看底盤這部分容易讓大家忽視的地方。

　　通過整體大圖，底盤一眼望過去基本都被塑料護板覆蓋，同時從各個細節處可以看到，同新一代凱美瑞的底盤布局非常相似，畢竟這同屬于TNGA架構下的產物。點擊改變不止你所見 全新豐田凱美瑞雙擎底盤 查看凱美瑞雙擎的底盤解析文章。

　　雷克薩斯ES的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，整個懸架系統沒有采用鋁制材料連桿，但開起來懸掛動作響應非常迅速，絲毫沒有因為是鋼制材料響應上慢半拍的感覺。

　　在雷克薩斯ES上，我們能看到它與其他豪華品牌不一樣的設計理念，在保證底盤濾震操控的前提下，更高的可靠性以及更低的后期成本也被其考慮在內，除了鋼制的懸架件，也從可更換的軸頭這些方面體現。

　　雷克薩斯官方將其后懸掛稱為雙叉臂后懸掛，但實際呈現的效果更像是多連桿懸掛。懸掛采用三橫一縱的連桿布局，結構較為扁平，不會因此侵占太多的底盤空間，為油箱以及電池留出了足夠富余的布置空間，這也屬于TNGA架構下車型的共同優勢點。

　　底盤的防護是這臺ES值得稱贊的地方，除了大面積的塑料護板，像縱控制臂的活動鉸鏈襯套，也采用塑料外殼進行保護，防止泥水的侵蝕，增強可靠耐久性。

　　在底盤細節方面，我們也能找到大量TNGA架構的特征設計，布置在座椅下方的電池，底盤中央位置的三條加強件，齒條平行式電機助力轉向，這在其他采用TNGA架構的車型上基本都能找到。

　　總結：相比全新的外觀設計，雷克薩斯ES在底盤設計方面卻是一貫的中庸，除了較大面積的底盤覆蓋件，其他看不到太多出彩的地方。雷克薩斯與其他豪華品牌有著不一樣的設計理念，在保證底盤濾震操控的前提下，更高的可靠性以及更低的后期成本也是其重點考慮因素。同時采用的TNGA全新架構，在降低研發成本的同時，也讓同一套架構在更多的車型上進行驗證，完善度以及可靠性都更加出色。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）