【太平洋汽車網 技術頻道】每天早上喚醒廣州人的并不一定是鬧鐘或者理想，可能只是一碟腸粉。而一碟好腸粉，重點往往并不是因為用了什么神戶牛柳、北極蝦仁、高山黑毛豬等珍貴食材，而是廚師的對每一樣材料和每一項步驟的精準把控：必須是用陳米磨鮮漿，再者醬油多而淡，要保證上桌時，每一寸粉體掛上特別調制的清淡醬油。

　　我想應該沒多少人會因為廣汽豐田C-HR是TNGA構架下第一款SUV車型而購買，更多是沉醉于其天馬行空的造型設計無法自拔而下單。但C-HR銷魂造型的背后，就跟TNGA的設計和生產有關：豐田就像一位優秀的廚子，在全新TNGA的指導下，對每一樣材料和每一項步驟的精準把控和精益求精，才能做出一碟好腸粉，制造出突破想象力擁有顛覆性設計的C-HR。

本文解鎖的4個知識點：

1、豐田前所未有的沖壓工藝；

2、白車身解密：5100個焊點&超高強度鋼材的運用；

3、雙色車身要價2000值不值？

4、豐田獨立認證的質檢體系；

　　為了制造TNGA構架的車型，廣汽豐田不是單純地新建工廠，而是將南沙工廠原來的第一生產線和第二生產線進行了大規模的設備升級，引進了多臺高速機器人，高壓力焊槍，以應對新車型在生產工藝上的高要求。

工廠參觀禁止拍照，本文所有廠內圖片均由廣汽豐田提供

　　C-HR最吸引人的，莫過于秉承“sensual-speed-cross”的原創性理念，以“Sexy Diamond”魅力鉆石為主題，塑造性感而有速度感的炫酷外觀。

　　C-HR的大燈后端繞到發動機蓋下側后面，形成獨特的線條，這是以往豐田車型上都沒有過的設計。要想達到完美的效果，需要把握好發動機蓋和翼子板的間隙，間隙要達到4.9mm，與雷克薩斯車型相同品質要求。

　　C-HR因設計品質提升，需要沖壓的覆蓋件更加復雜，對面品質要求更高。廣汽豐田內制件規模在業內領先（一共生產50套模具，72個部品，行業內一般為15套模具以內），有利主機廠直接管控零件品質。沖壓車間內制大量高強度鋼結構件部品，最高強度達到1180MPa，精度、品質、面品質、成形性按豐田全球最高標準要求。

◆沖壓工藝：

　　生產線采用具有全球領先技術水平的小松伺服壓機，為2300噸位以及3000噸位的多工位壓力機。

　　C-HR高強度鋼專用模具均為日本原裝進口，采用特殊表面處理工藝，使之硬度更高、耐磨性更強。

　　采用豐田專利的網格模技術。網格模模具表面是長寬1mm的網格，能有效減少粘在模具表面的顆粒（因為一部分會落進格子里），從而降低板件的麻點，網格模技術導入后麻點率降低到2%以下。

　　以冷沖壓工藝內制1180MPa鋼材。鋼板的可成形性一般會隨著鋼材強度的提高而降低，給冷沖壓成形帶來極高的難度和挑戰。廣汽豐田高強度鋼生產使用冷沖壓工藝，可以保證極高的品質。

◆焊裝工藝：

　　傲視車壇的GBL線（Global Body Line，全球車體焊接線）

　　國內首次采用7系高強度鋁合金。鋁合金材料的潰縮吸能性能要優于鋼材，采用鋁合金防撞梁可以更好減少顧客在低速碰撞受到的傷害。此外，鋁合金的耐腐蝕性能更好。