同樣的，筆者先奉上一段視頻，看看在沒有AQS過濾系統的低配天逸上，后果由多“慘烈”。

　　攻城獅用控制變量法對天逸的AQS做了一個實驗：實驗前，天逸車內的PM2.5為45，此時，打開外循環，在空調進氣口處點燃煙餅，再看看車內的空氣質量。

　　帝都霧都什么都不怕（關著窗抽煙不知道行不行，大伙兒幫我試試），SUV天逸通過材料的運用、供應商選擇、工藝優化、產品材料認可等多方面對車內氣味進行有效控制。而其所搭載的AQS高效車內空氣凈化系統，能達到80％的過濾水平。

　　為了更直觀地展示SUV天逸的隔音能力，攻城獅還在現場進行了簡單的模擬實驗——通過大音箱播放嘈雜的錄音后，分貝儀在車外顯示的數值為187.1dB。（知道為什么這個環節筆者不稱之為NVH測試嗎，因為NVH是噪聲Noise、振動Vibration與聲振粗糙度Harshness的英文縮寫，這一環節僅僅從直觀的角度去驗證天逸的隔絕噪音能力。）

　　作為首次在國內市場搶先上市的全球車型，東風雪鐵龍SUV天逸做出了更多符合中國消費需求的內在轉變。就拿PHC自適應液壓穩定技術來說吧，相比于繁雜的電子系統，天逸化繁為簡，用最直接、最簡單的辦法解決了最復雜的問題，并且在實際感受當中，確實在舒適性上占據了領先的地位，這點還是讓我頗為刮目相看的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇煒祺）