既然比亞迪宋MAX是一款MPV車型，所以第三排乘坐空間就得考慮周全，這就意味著后懸架及備胎等方面的布局就要做出調整。相比廣泛使用的多連桿后懸架，扭力梁式非獨立懸架在占用空間方面有著很大的優(yōu)勢，這樣就能為第三排座椅布局留有很大余地，這也就是很多MPV車型選擇此種懸架的原因。

　　在行駛過程中，扭力梁會在設定的范圍內發(fā)生一定量的扭轉，雖然過坑洼路面時，兩個車輪之間的運動會受到相互影響，但是在一定程度上有相對獨立運動，扭力梁只要調校得當也能有好的表現(xiàn)。

　　輪胎方面，我們所測試的車型比亞迪宋MAX 2017款 1.5T 自動互聯(lián)尊貴型采用了錦湖的靜音舒適性輪胎。

　　目前，國內市場上7座家用MPV可選擇的車型并不多，比亞迪宋MAX正好順應這部分細分市場需求，并且一改以往中國品牌車型單薄的行駛品質，由前奔馳S級調校專家漢斯及其團隊調校的底盤充滿了濃濃的德味，是十萬元MPV車型里面極具競爭力的一款中國品牌車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）

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