別看IIHS那么復(fù)雜，滿打滿算它也就五道大題：25%小重疊碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)，并采用簡(jiǎn)單粗暴的分級(jí)評(píng)定，分四級(jí)成績(jī)(Good優(yōu)秀、Acceptable良好、Marginal合格、Poor較差)，其中預(yù)碰撞僅分三個(gè)級(jí)別（Superior優(yōu)越、Advanced高級(jí)和Basic基本）。鑒于各位對(duì)近年新增的前燈光測(cè)試項(xiàng)目不太熟悉，筆者將單獨(dú)拿出來(lái)好好聊一聊。至于附加題（側(cè)面氣簾、翻滾傳感系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)等試驗(yàn)）的參考意義不大，暫不在此作過(guò)多贅述。

　　至于碰撞預(yù)防系統(tǒng)，因?yàn)槊枯v車的提醒方式都會(huì)不同，所以測(cè)試方式也不盡相同。IIHS官方給出的評(píng)分方案則是以12mph及25mph（約19km/h及40km/h）兩種速度撞向目標(biāo)，測(cè)試車輛是否作出減速動(dòng)作及碰撞預(yù)警信號(hào)，并按下表評(píng)分（減速越多，發(fā)生碰撞時(shí)造成的傷害越少，因此得分越高）。

　　IIHS宣稱：“夜間能見(jiàn)度是公路交通安全的關(guān)鍵。在暗夜環(huán)境下發(fā)生的交通事故致死人數(shù)占事故死亡人數(shù)的一半以上。”因此近年的測(cè)試項(xiàng)目也加入了前燈光的測(cè)試，沒(méi)達(dá)到A（良好Acceptable）評(píng)級(jí)的車型將止步于TSP獎(jiǎng)。IIHS的工程師會(huì)從直線行駛和曲線行駛兩個(gè)維度測(cè)量車輛前大燈的照射范圍。通過(guò)布設(shè)在行駛軌道上的測(cè)量傳感器會(huì)感知車輛燈光具體能照射多遠(yuǎn)。當(dāng)光照強(qiáng)度為5勒克斯以上時(shí)，便確認(rèn)燈光距離有效。（注：勒克斯是照度的一個(gè)單元，即光落在某個(gè)物體表面上的量。等于1流明的光通量均勻照在1平方米表面上所產(chǎn)生的照度。適宜于閱讀的照度約為60勒克斯）IIHS為了便于比較，將1勒克斯的照度定義為：在滿月無(wú)云的夜晚，車燈照亮下方的地面的光亮。

　　測(cè)量車頭兩側(cè)近光與遠(yuǎn)光燈的五種方法，如下圖所示：
　　1、逐步左彎道（800英尺半徑）
　　2、逐步右曲線（800英尺半徑）
　　3、向左急轉(zhuǎn)曲線（500英尺半徑）
　　4、向右急轉(zhuǎn)曲線（500英尺半徑）
　　5、直線行駛