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新君越將會有三個系列，包括搭載3.0L的V6直噴引擎，最高功率為190kw，最大扭矩為286Nm，采用6前速自動變速器，車型為CX和CXL系列；采用3.6L的V6直噴引擎，最高功率209kw，最大扭矩354Nm同樣采用Hydra-Matic 6速自動變速器，車型為CXS系列。而CXL系列還加裝了真皮座椅，雙區域獨立空調，前霧燈，18寸輪轂。而CX系列還能選配AWD系統。而CXS也有配件可以升級，包括19寸輪轂和高性能避震系統。
編者按：當親眼看到新一代君威后，相信絕大部分車友都不會反對把腦袋里對別克君威的印象全部刪除，然后再清空回收站。沒錯，眼前的確是一臺完全耳目一新的中高級車新貴，只不過出于早已建立的知名度而沿用這一個深入人心的名號。我們大可以把他看作一臺廠家為了沖擊國內中高級車市場而引進的一臺全新車型，看看他能否在眾多強敵中脫穎而出。
編者按：全新的09款謳歌TL選擇在了此次廣州車展上亮相，并為其12月中旬的正式上市作了足夠的造勢工作。目前，謳歌還沒有對外公布其價格和各方面數據，但對于內外均煥然一新的TL，我們還是有很多內容可以做。據之前Acura謳歌中國事業部部長清水保匡宣布，TL明年的銷售任務量將在2000臺左右。要知道謳歌在剛剛進入中國的2007年整體銷量也不過1700臺，足見其任重道遠。下面我們就從外觀和內飾等幾個部分為大家介紹它各方面具體的升級變化。
3.9秒是一個什么概念？假如你還不清楚這個數字對一輛車來說意味著什么，那我們不妨再來看一組數據：與CTS-V同級別的高性能車型中，號稱“鑄造終極動力”的寶馬M5完成這個加速是4.7秒，而奔馳引以為傲的高端性能車型E63 AMG車型是4.5秒；也許只有那些象征速度神話的頂級跑車才能與CTS-V 一決高下--法拉利F430完成這一加速耗時3.7秒，ENZO的成績是3.5秒，蘭博基尼Murcielago則是3.8秒，瑪莎拉蒂MC12也是3.8秒！而這些車的身價沒有一款低于300萬元！
編者按：何謂神話？或者東風本田CR-V可以算是一個。在新車型不敢輕言漲價、老車型跌個不停的市道下，唯有其一枝獨秀在上市一年多后仍然持續熱銷，價格沒有絲毫松動之余仍需要排隊提車。到底是車型的質素過硬還是沒有競爭對手而時勢造英雄呢？似乎都有一定的因素所在。CR-V的眾多老對手當然不會把這龐大的市場拱手相讓，勢必陸續殺入高漲的中檔城市SUV市場，而今天我們的主角日產奇駿便是其中的領頭者。到底其是否具有終結這一神話的實力呢？以下將做詳細分解。
編者按：在新車潮的掩蓋下，我們這一次的主角：君越混合動力版在北京車展上的首次露面并沒有引起太大的關注。但正正是因為當時的低調現身，使得今天君越混合動力版的上市充滿了驚喜。當然這個驚喜并不包括最直觀的外形和內飾部分，因為混合動力版本在這兩方面與普通版維持了高度的一致，更多的新鮮來自于搭載在這一臺“油耗大戶”身上的混合動力系統，縱使相對于豐田普銳斯這種混合動力的“高級發燒友”，君越的混合動力系統只屬“輕度發燒”級別。
