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    海馬給人們的印象，相信絕大多數(shù)的人會認為就是海南馬自達的簡稱，而實際當今的海馬已經物事人非了，自從去年推出的福美來2代，我們突然就發(fā)現(xiàn)海馬的車已經不再掛馬自達的海鷗型LOGO，而改成了鷹隼式商標，也是從那時起，馬自達與海馬就已經徹底分離了。從此海馬的戰(zhàn)略方向從合資轉為自主生產，海馬品牌在普利馬與福美來這兩款具有良好口碑的馬自達產品使其深入人心，這也許是基于這市場策略考慮，現(xiàn)在的海馬汽車依然繼續(xù)保留海馬品牌，但是卻給人一個很模糊的概念，海馬要完全走去馬自達的影子走自主路線，就必須努力打造自己的核心價值，也就是自己的核心產品，今天我們要關注的這款海馬3，就是海馬汽車完全自主意義的一款產品，有兩個系列：1.8L豪華型與1.8L標準型，價格還未公布。

    ●與馬自達的淵源

    海馬提出走自主路線，在國內算是起步比較晚的，搭上馬自達這個合作伙伴，對于海馬來說正所謂是“成也蕭何，敗也蕭何”，海馬能走到今天的程度，馬自達這個合作方提供的車型支持是至關重要的，普利馬在緊湊型MPV市場的霸主地位，以及福美來與凱越，伊蘭特成就的“新三樣”車市，使得海馬成為中國汽車行業(yè)不可或缺的重要力量。而馬自達一直以來在中國的戰(zhàn)略總是含含糊糊，各方關系剪不斷，理還亂，自去年馬自達又把橄欖枝投向了一汽與長安，徹底把海馬拋棄了，海馬失去了車型的支持，被逼之下的海馬汽車選擇自主生產實屬無奈之舉。不過，海馬還是得感謝這位當年的師傅，至少在海馬以后的自主道路上，與馬自達的合資使其學到了難得的造車經驗，師傅領進門，修行靠自身了。那么，海馬的這次自己闖江湖的作品表現(xiàn)怎么樣呢？讓我們一起近距離看看吧。

☆左圖海馬3，右圖馬自達3☆

    海馬3在造型上還是在走師傅馬自達3的套路，從海馬3的身上能發(fā)現(xiàn)許多馬自達3的影子。但也有許多自己的東西。粗看海馬3感覺與馬自達3太像了，但是仔細觀察，兩者還是有一些相異之處，不管是車身長度還是軸距尺寸，海馬3都要比馬自達3要短，但由于海馬3的車頭要比馬自達3略顯長一點，同時馬自達3的車頂線條到車尾的收尾設計是梯形角形狀，而海馬3是三角形設計收尾，因此從側面角度來看，總體感覺海馬3比馬自達3在視覺上還要長。另外一個顯著的不同是，馬自達3的后一體保險杠向外突出明顯，還帶有一個稍微向上翹起的尾翼，而海馬3的尾部造型就平實多了，比較大眾化，馬自達3的前臉棱角分明，霧燈采用運動性高亮度前霧燈，且左右兩霧燈處的加一條橫筋的造型，典型的動感設計，與戰(zhàn)神EVO如出一轍。海馬3的前臉造型圓潤飽滿，線條以曲線居多，霧燈采用投射式前霧燈，筆者認為，正是這些細節(jié)上變動，使兩者的方格大有不同，馬自達3定位為高性能緊湊型轎車，這種定位在緊湊上表述馬自達3的設計是很得體的，海馬3的定位是新一代銳動轎車，筆者覺得在銳動方面海馬3表現(xiàn)有些不足，倒是有些落入家庭用車行列的風格。