五、世嘉

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬－16.18萬

　　適合車型：15萬下十四款

　　寬胎普及率:全系配備

　　世嘉在原型車C4的基礎(chǔ)上，增加了兩個(gè)后車門，同時(shí)車尾也變得更圓潤(rùn)符合國人審美特色。最近推出的三廂車型更是讓人感覺前后協(xié)調(diào)，一但進(jìn)入車內(nèi)，相信所有人都會(huì)被那個(gè)密布功能鍵的方向盤所吸引，其上還集成有燈光與轉(zhuǎn)速顯示，保證駕駛者在行駛時(shí)不僅手不用離開方向盤，連視線也可以主要集中在這方寸之間。

　　世嘉WRC血統(tǒng)所帶來的扎實(shí)底盤，配合精準(zhǔn)穩(wěn)健的方向盤指向，還是讓駕駛它充滿了樂趣。偏硬的懸掛讓連續(xù)過彎時(shí)的側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi)，讓駕駛者更有信心；同時(shí)注重韌性的調(diào)校也兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。世嘉動(dòng)力和標(biāo)致307一摸一樣，同樣是分為1.6和2.0。1.6L車型采用代號(hào)TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供78KW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。

　　和大部分1.6 307采用195輪胎做法不同，世嘉兩廂三廂都標(biāo)配了205寬胎，一來是區(qū)分同屬PSA集團(tuán)的兩款車的區(qū)別，二來可以運(yùn)動(dòng)調(diào)教特征更明顯的世嘉發(fā)揮更好的運(yùn)動(dòng)本色，特別是彎道和制動(dòng)力表現(xiàn)的提高，可以說205規(guī)格輪胎功不可沒。

　　六、榮威550

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.68萬－18.98萬

　　適合車型：15萬下四款(含15.08萬）

　　寬胎普及率:全系配備215寬胎

　　榮威550外形設(shè)計(jì)采用當(dāng)下最為的流行的流線造型，車身大量使用圓弧曲線，前后擋風(fēng)玻璃均采用了較大的傾斜角度，前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋的曲線也采用了圓弧過度，側(cè)面的腰線也稍微彎曲。無論從哪個(gè)角度看榮威550都顯得很飽滿。

　　榮威550的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明快。一體化數(shù)字夢(mèng)幻儀表盤的時(shí)速表采用炫目的全數(shù)字液晶屏，中央裝素表采用脈沖式感應(yīng)設(shè)計(jì)，油量表水溫表及行車電腦也全部摒棄傳統(tǒng)的指針，改用數(shù)字量化顯示。從整體做工來講榮威550逃離了自主品牌廉價(jià)的材質(zhì)感，其用料和材質(zhì)工藝都比較細(xì)膩，一點(diǎn)也不輸于合資品牌的產(chǎn)品

　　榮威550配備了SCS智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動(dòng)一體，這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。更值得一提的是，榮威550開辟了“Syn-Tech 數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊”無限升級(jí)體驗(yàn)，據(jù)稱可以讓用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行“超頻”。

　　實(shí)際駕駛來看，不管是1.8還是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威550的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)都不會(huì)太激烈，所以215輪胎并不能被認(rèn)為是導(dǎo)致摩擦力增加而影響加速的原因。更重要的是這款輪胎更貼合榮威550外型風(fēng)格，也貼合容威550的用戶需求。而運(yùn)動(dòng)感受方面，對(duì)于上海汽車而言，要想和大眾一個(gè)級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)，還需要走更長(zhǎng)的路。

　　編輯結(jié)語：輪胎其實(shí)可以換，在一定的范圍內(nèi)，我們都可以在不影響安全前提下加大輪胎，但這會(huì)導(dǎo)致里程表、速度表不準(zhǔn)以及油耗增加，所以盡可能的不要改動(dòng)原廠輪胎規(guī)格。其實(shí)輪胎和底盤之間的關(guān)系相比，還是底盤設(shè)計(jì)和構(gòu)造更重要。