二、利空因素

　　既然有積極的一面，當(dāng)然也有消極的因素。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境總體下滑的現(xiàn)在，啟動(dòng)內(nèi)需還見(jiàn)不到實(shí)際的成效。那么購(gòu)車者的顧慮將會(huì)有所增加。特別是普通工薪階層，本來(lái)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)承受能力有限，再讓購(gòu)車行為增加經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)性，實(shí)在是不合算。

　　A.經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響

　　各國(guó)的汽車業(yè)巨頭都限于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，可見(jiàn)全世界范圍內(nèi)對(duì)用車的需求減少。作為普通百姓，極有可能在2009繼續(xù)觀望車市和總體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境形式。買漲不買跌，在中國(guó)普通百姓心理有較多的共識(shí)。對(duì)于個(gè)體來(lái)說(shuō)，更多的經(jīng)濟(jì)不確定因素也將影響購(gòu)車的決定。

　　B.各項(xiàng)養(yǎng)車費(fèi)用的壓力

　　雖然燃油稅自2009年1月1日施行。但免去的很少部分養(yǎng)路費(fèi)對(duì)于大多數(shù)有車家庭并不能夠有積極的鼓勵(lì)作用。畢竟燃油稅也增加了用車成本，而大多數(shù)國(guó)內(nèi)收費(fèi)站仍然在收費(fèi)。甚至連城市路橋費(fèi)用都沒(méi)有停止。可見(jiàn)對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)。對(duì)于用車成本壓力考慮甚至高于車價(jià)。

　　C.道路環(huán)境影響

　　現(xiàn)在城市車輛越來(lái)越多，國(guó)內(nèi)大中城市已經(jīng)避免不了擁堵的后果。道路建設(shè)跟不上交通發(fā)展的壓力日趨明顯。如果買車，享受不到應(yīng)該有的便利。那么很多實(shí)際的工薪階層是不會(huì)考慮買車的。寧愿采取公共交通方式出行。畢竟要堵大家都堵。而公共交通方式要比自個(gè)買車劃算很多。有時(shí)候城市里很多道路都是單行線，而對(duì)公共汽車沒(méi)有影響。所以開(kāi)車還不如坐公車方便。那么在這種情況下，也許很多人會(huì)重新考慮買不買車了。