四、進(jìn)步挺大－－志翔
參考價格：7.98萬-11.58萬
長安志翔的外觀比較樸實但并不土氣，這一點是非常重要的，中庸不要緊怕的就是亂添加所謂時尚設(shè)計。志翔的車身尺寸為（長/寬/高）4600/1800/1475mm，軸距為2650mm，這些數(shù)字在緊湊型車中還是比較突出的，說的更簡單些，它比明星級緊湊型車——福克斯、速騰或馬自達(dá)3還要大些！因此，在車內(nèi)的空間方面，志翔也具有一定的優(yōu)勢。
目前，長安志翔擁有1.6和2.0升兩種排量，前者只有兩款車型，而后者才是它的主打。該車2.0升發(fā)動機(152馬力)的最大功率112千瓦m；最大扭矩192牛·米，峰值扭矩出現(xiàn)在4000～4500rpm，參數(shù)上全面超越了速騰、福克斯、馬自達(dá)3的2.0L發(fā)動機。頂配版本的定速巡航功能是一個極大亮點，畢竟這只是10萬左右的自主車。
優(yōu)劣點評：實際上雖然2.0排量發(fā)動機指標(biāo)出色，但我們駕駛感受并不理想。沒有太多運動的特征。愛信4速自動波箱對家用來說舒適度還有些不夠完美。TCS牽引力作為志翔的標(biāo)配，值得鼓勵，但實際上如果能加入ESP系統(tǒng)就更完美了。畢竟在保障安全方面，ESP作用更大。后座出風(fēng)口和空氣調(diào)節(jié)也出現(xiàn)在自主車型上，可見進(jìn)步還是明顯的。但標(biāo)配的195輪胎雖然節(jié)油會有更好的表現(xiàn)，不過考慮到支撐和制動力效果，還是應(yīng)該在2.0車型上普及205寬胎。另外內(nèi)飾精制度和裝配水平仍然可以進(jìn)一步提高，目前看來還是相當(dāng)粗糙。不及同級合資水準(zhǔn)。
另外、對于1.6L車型而言，最大功率71千瓦以及峰值扭矩140牛米均落后于同級水準(zhǔn)。后果將導(dǎo)致驅(qū)動近1.3噸的志翔車身會比較吃力，油耗經(jīng)濟性不佳。目前理論油耗都達(dá)到了7.74升。
五、舊瓶新酒－－名爵MG 3SW
參考價格：7.98萬-10.98萬
為了符合新的crossover風(fēng)格特征，MG 3SW在外形上進(jìn)行了前所未有的嘗試，原本這個平淡無奇的A0級兩廂小車，這一次極其少見的將底盤提升，并且裝備了全車風(fēng)格粗曠的大包圍，MG 3SW采用了獨特的前后黑色保險杠。
MG 3SW并沒有偷懶的完全照搬羅浮25,而是顯示了自己的特色。運動型的座椅和圓形的空調(diào)出風(fēng)口奠定了內(nèi)飾的運動化風(fēng)格，不過在細(xì)節(jié)方面還有許多欠妥之處。按鍵之間的縫隙并不均勻，讓人覺得裝配工藝還有很大的提升。
MG 3SW采用了1.4L排量和1.8L排量搭配。令人關(guān)注的1.8L發(fā)動機最大功率可達(dá)88千瓦，最大扭矩達(dá)到160牛米，從數(shù)值上看表現(xiàn)在同級發(fā)動機之中尚屬一般，但是考慮到MG3 SW的A0級身材能夠裝備如此動力標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機已是難得。加之由德國ZF公司原裝進(jìn)口的CVT變速器，這構(gòu)成了目前A0級車中最強大的動力總成。
MG 3SW采用了副車架配合麥弗遜式獨立前懸架＋H型扭力梁式半獨立后懸掛的特色。最小離地間隙為160MM,加強的前懸掛給以帶來兩個好處，一是增強急速過彎道時的車身穩(wěn)定性，同時也讓坑洼露面的前驅(qū)車的支撐性有所加強。
優(yōu)劣點評：羅孚25車型的確已經(jīng)老態(tài)，但經(jīng)過南汽的包裝，外觀上還是有一定的吸引力。不足的前后保險杠并沒有噴漆，這一點讓國內(nèi)消費者審美觀有些不太認(rèn)同。在低價位，其內(nèi)飾的做工基本符合水準(zhǔn)，難受的是，電動車窗按鍵如同標(biāo)致206一樣布置在了前排中央。而且更靠后，操作別扭且不方便。
發(fā)動機似乎MG3 SW在經(jīng)濟和運動方面找到了平衡。這是一個很好的突破口，給A0小車裝備1.8發(fā)動機和CVT無極變速是一個創(chuàng)舉。但對于年輕人來說。他們的運動體現(xiàn)更多的來自于靈活性。而這點上，底盤升高的MG 3SW不如CROSS POLO表現(xiàn)穩(wěn)健，有一些單薄和勉強。而在道路通過性方面，他又不如SX4出色。
編輯結(jié)語：綜合所述，我們只是對新車本身的性能或?qū)嵱眯宰髁艘粋�分析，代表了市場的一部分需求和消費傾向意愿。但市場誰也琢磨不透，具體表現(xiàn)如何。還有待于新車本身的較量以及靈活的價格策略體現(xiàn)。這一點上，我們不能預(yù)測。只能交給大家來選擇和比較。
