近年來，北美市場的暢銷車型變成了日系車的天下已是一個(gè)不爭的事實(shí)。看看今年前10個(gè)月北美市場轎車銷量排名數(shù)據(jù)，就會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)日本車型已經(jīng)占據(jù)了前十名的六個(gè)位置。 到底是什么原因讓這些日系車型能占領(lǐng)北美市場？這些排行前10的日系車型哪些又在華生產(chǎn)銷售？現(xiàn)在這些車型在國內(nèi)的情況具體如何？這是本文將要提到的重點(diǎn)所在。
參考價(jià)格：19.78萬-26.98萬
凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來萬的中級(jí)車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。
凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門電動(dòng)車窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)。凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)雖然并不先進(jìn)且噪音略大，但平穩(wěn)的加速感覺仍然符合商務(wù)車型的基本要求。對(duì)于成熟穩(wěn)重的消費(fèi)群體而言，凱美瑞在品牌，外觀空間上的和諧統(tǒng)一成為了其最大的商務(wù)用途賣點(diǎn)。
目前凱美瑞在國內(nèi)已經(jīng)牢牢占據(jù)了中型車銷售排行榜第一的位置，這也讓一直作為價(jià)格和車型標(biāo)桿的本田雅閣多少感到了幾分失落。對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者而言，凱美瑞大氣的外觀，舒適的乘坐和配置以及豐田的品牌都是吸引他們選擇凱美瑞的主要原因。
二、北美銷售第四－－本田雅閣
參考價(jià)格：16.98萬-26.78萬
在國內(nèi)生產(chǎn)銷售已經(jīng)近10年的雅閣車型在市場上得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，幾乎是家喻戶曉，其銷量也一直比較穩(wěn)定并名列前茅。曾經(jīng)是國內(nèi)車市中型車風(fēng)向引領(lǐng)標(biāo)桿。作為廣州本田唯一中堅(jiān)主力車型，雅閣外形大氣穩(wěn)重，配合不錯(cuò)的舒適性，雖然面臨多款新車型的挑戰(zhàn)，但其仍然占有重要的市場地位。雅閣車型裝配有2.0 和2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)，都具有本田招牌的i-VTEC智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)技術(shù)，得益于可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的輔助作用，在省油以及最大功率和最大扭矩方面，雅閣車型都有較佳的表現(xiàn)。
操控上，雅閣給人一種扎實(shí)的感覺，無論是加速還是剎車都令人比較滿意；不足的是全系列車型僅僅采用205/65 R15輪胎標(biāo)準(zhǔn)，支撐性表現(xiàn)不及同類車型標(biāo)準(zhǔn)的215胎寬。雅閣的軸距也僅僅保持2738MM的較低水平，更重要的雅閣在安全性能方面不夠突出，大部分車型僅僅是具備雙安全氣囊外加ABS+EBD等常規(guī)配置。不過標(biāo)配的自動(dòng)空調(diào)和溫度分區(qū)控制等舒適配置卻是領(lǐng)先于同類車型。
在凱美瑞上市之前，雅閣是日系車在國內(nèi)最成功的一款中型車。流暢的車身線條，顯得優(yōu)雅大方，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約而且做工不錯(cuò)。動(dòng)力方面也完全能夠保證日常的使用需求，特別是油耗方面控制的非常不錯(cuò)，這也符合了國內(nèi)用戶的購車追求平衡的基本需求。和北美銷售情況一致的是，國內(nèi)雅閣銷售正好也屈居在凱美瑞之后。
