【太平洋汽車網 導購頻道】隨著油價的不斷飆升，很多消費者都陷入到了買得起車卻燒不起油的窘境，這時候一輛非常省油的混合動力車自然而然的就納入到了購車的計劃中。要說目前混動技術最為出色的自然就屬這方面的老大豐田了，不過到4S店看到造型怪異的普銳斯和過分成熟的凱美瑞尊瑞之后，有沒有想扭頭就走的沖動呢？這時候你其實可以大膽的到雷克薩斯的4S店去逛一逛，因為雷克薩斯旗下有一款價格差不多但外形卻要靚麗得多的混動車——雷克薩斯CT200h。漂亮的外觀，便宜的價格，這也是CT200h自上市以來一直都非常火爆的原因，下面小編就帶各位讀者來看一看這款關注度非常高的兩廂混動車到底該怎么選。

    最近雷克薩斯CT有一定的優惠，您可以點擊這里，提交資料后會有4S店的工作人員與您聯系，想要了解更多優惠信息，可以點擊這里進行查詢。

● 雷克薩斯CT200h的亮點

亮點一：百公里油耗只有區區4.6L

　　作為一款混合動力車，雷克薩斯CT200h最大的亮點自然就是這套非常先進的重度混合動力技術。不難理解，重混的特點就在于可以實現較長距離的純電動行駛，CT200h在充滿電的情況下用純電動模式可連續行駛4公里，而且當你使用發動機作為主動力的時候，電池就立刻開始自由的充電了。

　　雷克薩斯CT200h搭載的直列四缸1.8L VVT-i汽油發動機，最大功率73kW，最大扭矩為142Nm；配合電動馬達可輸出的動力，最大功率可以提升至100kW，最大扭矩輸出提升至207Nm。匹配的依然是CVT無級變速器，官方綜合油耗為4.6L/100km，如果你覺得官方不靠譜，那就看我們實測的市區工況數據（僅是市區哦）：5.6L/100km，表現非常的不錯。

亮點二：超長的免費保養和保修時間

　　雷克薩斯在國內算是口碑非常好的一個日系品牌了，這和它過硬的質量和較高的服務水準是分不開的。雷克薩斯專門為國內的消費者提供了6年15萬公里的免費保修和保養，這點就算是一直對自己產品有著超高自信的奔馳也是自愧不如。更夸張的是，在保修期內，除了常規的保養零件外，其他很多易磨損的零部件也都可以直接免費進行更換。

亮點三：已通過E-NCAP檢測的五星安全

　　我們國內消費者對日系車的一貫印象就是鐵皮薄，不經撞，包括小編也不例外。但作為一個全球都有口皆碑的豪華品牌，雷克薩斯的安全性能其實是完全不用擔心的。OK……OK，我知道光這樣說是沒人相信的，我們也不討論CT200h多達8個的氣囊對乘客的保護是有多么的全面了，大家非常信任的歐洲E-NCAP五星的成績總假不了吧？

亮點四：十分靚麗的外觀 內飾也足夠豪華

　　雷克薩斯CT200h的外觀充斥著雷克薩斯最新的家族化設計元素，但兩廂鋼炮的造型卻又在雷克薩斯家族中無車能出其右！如果不是它那藍色描邊的LOGO，相信很多人都會被這種沖勁十足的外觀所迷惑，而忘記了它100公里/時加速只是10.3秒而已。而如此動感的外觀相信肯定會博得很多年輕人的喜愛。

　　雷克薩斯CT200h的內飾雖然不像很多別的混動車那般的科幻，但也絕不乏味，可變換背景光的儀表盤、自動翻轉的液晶顯示屏，還有不俗的內飾做工以及高檔的用料等，都將雷克薩斯最善于營造的豪華感給暴露無遺。

　　至于車身的顏色也有多達10種可以選擇，再加上9種不同的內飾，對很多追求個性的消費者來說，就有足夠的空間去發揮自己的DIY精神去打造一款屬于自己的獨特座駕了。

● 雷克薩斯CT200h的不足

不足之一：外觀運動但實際卻一點都不運動

　　光看雷克薩斯CT200h的外觀很容易讓人將這款車想象成是一款小鋼炮，而且前麥弗遜后雙叉臂式的懸掛系統也很有運動的天賦，但其調校卻向舒適性做出了很大的妥協。而且盡管底盤非常的扎實，駕駛起來也很靈活，但10.3秒的百公里加速表明了它還是比較適合作為一款“豪車”來溫柔的駕駛。

不足之二：空間是其最大的不足

　　雷克薩斯CT200h的前排空間倒還不錯，身高176cm的駕駛者頭部距離車頂大約也有兩指的距離，而且座椅高度可以大幅度的調節，讓駕駛者很容易就能找到舒適的位置。但后排乘客的頭部和腿部空間就只能說是非常的一般了，如果坐滿四個人或五個人的話，那感覺真不是一般的壓抑。

　　由于采用了動感的兩廂設計，所以后備箱可以掀背式的開啟，這就使得后備箱的入口很大，大號的行李也能輕松放入。不過由于電池組位置的關系，后備箱的地板相對的比較高，這無形之中擠壓了很大一部分的后備箱空間。

● 車型亮點總結：雷克薩斯上市之初給我們最大的驚喜就是其便宜的價格，但是分析完這些細節后，我們發現雷克薩斯帶給我們的震撼遠非如此，當然也有著不小的缺點，但總的來說還是瑕不掩瑜的，而其銷量達到預期的五倍也很好的說明了這點。