看完奧迪A4L那長長的配置單，編者實在是對奧迪的配置有些無語，除了機械結構上的變化無法改變之外，其他的裝備都可以自主的選裝，而且這些裝備都是明碼標價的，也不存在什么暗箱操作的情況。

● 值得注意的是這次2013款A4L也采用了奧迪家族新的命名法則，對于習慣看名字辨別發動機排量的消費者可要注意了。

新的命名法則主要取決于車輛的百公里加速度，也就是說，加速度越快，數值就越大。at=100KM/H，對于初中學的那點物理知識還沒有完全還給老師的朋友們應該知道，這個公式其實就是用來計算百公里加速的。

這里我們再一步步換算，a=100KM/H/t=100 000m/3600S/t=250/9/t(單位：m/s)，這里我們以現款2.0TFSI低功率版本百公里加速8.4s來計算下，得出a=250m/9s/8.4s≈3.31m/s²，此時再用重力加速度g(g≈9.8m/s²)，算出a≈0.337g，再乘以100得出數據是33.7g，和本文的35TFSI的數值便很接近。其實這里如果按照實際四舍五入法則來計算的話，A4L 2.0TFSI低功率版的數值應當是30TFSI，但是奧迪不能自個搬的石頭砸了自己腳，就像新A6L2.0TFSI加速度要比2.5NA（30FSI）快，但是2.0TFSI車型定位要低于2.5L V6，所以2.0TFSI命名直接用了TFSI，而不帶上數值。

30TFSI手動舒適型
官方指導價：27.28萬元

　　作為奧迪A4L的入門級別，價格依舊維持在27.28萬元，不過到了這個級別依舊在用手動變速箱，這點不管是面子上還是從實用角度出發都注定了這款車型并不是銷售的主力車型，只是為了降低入門門檻的一款車型。

　　特別要注意的是這次30TFSI手動舒適型有幾個配置雖然作為選配的但卻是不用任何費用的。當然，哪怕是40TFSI quattro旗艦型上所以的配置，只要花錢就都能夠買到。

　　作為低配版本，奧迪A4L的座椅標配的是織布的座椅，在舒適性上肯定沒有真皮座椅舒服。不過無論是座椅的材質方面還是做工上都完全對得起奧迪的牌子。當然對座椅有要求的也可以通過選配換成真皮的座椅。

　　另外一點比較惱人的是，1.8T的車型配備的都是現款上的四輻真皮方向盤，此次升級的類似于A5的三幅方向盤和這兩個版本是無緣的。當然也可以通過選裝來得到。

30TFSI自動舒適型
官方指導價：29.10萬元

　　30TFSI自動舒適型相比30TFSI手動舒適型貴了近2萬，不過配置卻只增加了一個胎壓監測系統。而變速箱卻實現了巨大的飛躍，從6速手動變速箱直接升級到了模擬8速的Multitronic手自一體變速箱。

35TFSI自動標準型
官方指導價：30.98萬元

　　小編認為這個型號的A4L雖然比上個版本多花了近2萬塊，但是卻將發動機從從1.8T升級到了2.0T。并且還增加了諸如氙氣大燈，模擬可視雷達等一些常用的配置，非常的實用，至于更高級的配置，完全可以自己花錢另加裝。

　　這個版本的方向盤終于標配了此次升級的三幅多功能方向盤了，這個源自于A5的方向盤，不但造型更加的漂亮了，手感也變得更加的出色。

35TFSI自動舒適型
官方指導價：32.99萬元

　　相比于前兩個對機械結構的改變，這個兩萬塊花的有點不值得，真正比較實用的配置就是真皮座椅和后排安全氣囊這兩個配置，當然對于比較對豪華感比較在乎的消費者而言其他的裝飾物同樣也是非常的重要。

　　這個版本最大的改變就是將座椅從織布面料的換成了米萊諾真皮面料，質感提升非常的明顯，而且還搭配著裝飾條的提升，極大的提升了內飾的檔次。

35TFSI自動技術型
官方指導價：36.98萬元

　　此款車型較上一款貴了近4萬元，不過編者認為這4萬元花的還算是比較超值，奧迪的核心操作系統MMI的加入使得整個人與車的聯系更加的便捷與方便了。而且通過仔細的計算發現，增加的配置和自己選裝的價格是一樣的。

　　這個版本升級最大的亮點就是配備了奧迪獨有的MMI人機交互系統，可以對駕駛的模式等幾乎所有車輛的信息進行調節。并且通過系統的優化，減少了操作程序的步驟，相應的也減少了MMI的操作按鈕，使得這套邏輯性很強的系統更容易上手。

35TFSI自動豪華型
官方指導價：39.90萬元

　　35TFSI自動豪華型在35TFSI自動技術型的基礎上增加了近3萬元的配置，不過這些配置都是些舒適性的配置，對汽車本身的操控沒有太大的影響。

　　這款車型上最為亮眼的非B&O高級音響這個配置了，作為奧迪高級音響的指定品牌，B&O專門為A4L量身訂做的一套音響系統，這套系統足以滿足最苛刻的音樂發燒友的要求。

40TFSI quattro運動型
官方指導價：46.96萬元

　　40TFSI quattro運動型的發動機和35TFSI的四款車型的發動機是一樣的，只不過奧迪將發動機的數據調高了一些，并且首次配備上了為奧迪在多項賽事中立下汗馬功勞的quattro全時四驅系統。當然，為了配合這套四驅系統和發動機，奧迪也將看家寶模擬7速S-Tronic雙離合變速器裝備到了這款車型上。作為運動款，減少了一些舒適性配置，增加了一些運動型配置，其中最吸引人的莫過于原廠的S-Line外部套件了。

　　40TFSI quattro運動型作為2.0T版本的高功率版，毫無疑問它就是A4L里面最運動的，舍棄了很多舒適性配置，換成了S4上的運動組件。但是也并不缺乏安全性配置。諸如帶緊急制動的自適應循環系統和車道偏離警告，可以讓車輛在駕駛時更加的輕松的同時也更加的安全，讓您快的更加安心。

40TFSI quattro旗艦型
官方指導價：57.81萬元

　　作為2013款A4L的旗艦車型，40TFSI quattro旗艦型的價格達到了近60萬的區間，但是光看配置單的話，和35TFSI自動豪華型并沒有什么太大的區別。依小編的理解，大概就是這款V6發動機比較貴，其他的配置也并沒有比35TFSI自動豪華型高級，也沒有發現什么特別值錢的玩意。 

● 編輯推薦

推薦車型：30TFSI手動標準型
官方指導價：29.10萬元
推薦指數：★★★☆
推薦理由：作為一個豪華品牌，雖然是入門的A4L里面的入門款，但是光奧迪這個品牌就可以讓無數人為之折腰。對于荷包并不是特別足，但又必須要靠車來撐面子的消費者這款入門級別的A4L還是非常不錯的。只是可能需要在內飾上要多花點選裝的錢，才能讓內飾看起來更加的高檔。

推薦車型：35TFSI自動標準型
官方指導價：30.98萬元
推薦指數：★★★★☆
推薦理由：當然推薦這款并不代表著，看到這款就立馬提車走人，而是要根據自己的切身需求，有目的性的選裝配置，以免買了一些貴的要死但卻不常用或者根本不用的配置。小編推薦這款車型的主要是：1、這款的2.0T發動機已經能滿足日常使用的大部分需求，不需要高功率版的或者3.0T的發動機。2、同等動力系統中更高的配置并沒有出現這款車型不能自己選裝的配件，而且價格和自己選裝一模一樣。

編輯點評：奧迪A4L霸占國內豪華品牌中級車市場已經太久了，面對著寶馬新3系的強勢來襲，奧迪方面迅速的做出了回應，用外觀和科技配置全面升級的2013款奧迪A4L來狙擊新3系。至于到底是奧迪A4L繼續在這個級別稱霸還是寶馬新3系逆襲，這一切都要交給市場來檢驗。