1.6CVT舒適版最值 日產新騏達全系導購
動力配備：新增1.6T車型，動力充沛，兩種排量均有手動或CVT變速箱可選
11-13萬元預算區間動力總成
車型名稱 | 1.6 XE | 1.6 XL | ||||
MT | CVT | MT | CVT | |||
TIIDA 騏達 | 舒適版 | 智能版 | ||||
排氣量(CC) | 1598 | |||||
額定功率(kw/rpm) | 93/5600 | |||||
最大扭矩(N·m/rpm) | 154/4000 | |||||
最高車速(km/h) | 184 | 175 | 184 | 175 | ||
0-100km/h加速時間 (s) | 11.9 | 11.7 | 11.9 | 11.7 | ||
變速箱型式 | 5MT | 全新智能 XTRONIC CVT 無級變速器 | 5MT | 全新智能 XTRONIC CVT 無級變速器 | ||
指導價格 | 10.53萬 | 11.53萬 | 11.53萬 | 12.53萬 | ||
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1.6L排量動力總成參數差異表
新騏達這臺全鋁直列四缸(帶DIS燃油雙噴射系統及雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統）的1.6L發動機有著非常不錯的燃油經濟性，并且新騏達主打全新智能XTRONIC CVT無級變速器，通過改變齒比來完成加速的CVT無級變速器，沒有了換擋的頓挫感，駕駛起來非常平順。
日產新騏達在11-13萬元的價格區間內一共有4款車型可選，搭配的是1.6L的發動機，匹配的是5擋手動變速箱，或XTRONIC CVT無級變速器。但1.6L的XTRONIC CVT無級變速箱是不能模擬手動模式的。在11-13萬元價格區間里1.6L同版本XTRONIC CVT無級變速箱車型剛好比手動擋貴1萬元。正好也是一臺XTRONIC CVT無級變速器的差價。
14-16萬元預算區間動力總成
車型名稱 | 1.6 XL luxury | 1.6 T XV | 1.6 T XV-safety | |||
CVT | MT | M-CVT | MT | M-CVT | ||
TIIDA 騏達 | 豪華版 | 炫動版 | 致酷版 | |||
排氣量(CC) | 1598 | 1618 | ||||
額定功率(kw/rpm) | 93/5600 | 140/5600 | ||||
最大扭矩(N·m/rpm) | 154/4000 | 240/2400-5200 | ||||
0-100km/h加速時間 (s) | 11.7 | 8.2 | 8.3 | 8.2 | 8.3 | |
變速箱型式 | 全新智能 XTRONIC CVT 無級變速器 | 6MT | 全新智能 XTRONIC CVT 無級變速器（帶6MT模式） | 6MT | 全新智能 XTRONIC CVT 無級變速器（帶6MT模式） | |
指導價格 | 13.73萬 | 13.88萬 | 14.88萬 | 14.68萬 | 15.68萬 | |
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在14-16萬元預算區間內，一共5款車型中，只有1款1.6L排量的車型1.6 XL-luxury豪華版，其他均為全新MR16DDT發動機的1.6T渦輪增壓車型。
這款日產全新的1.6T發動機使用的是智能缸內直噴渦輪增壓(帶雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統)，也就是說在直噴的基礎上還加入了可變的進排氣正時。發動機動力輸最大功率已經超越了大眾1.8TSI的數值，對于騏達車在動力表現上可以說是非常強勁了。
與1.6T發動機匹配的同樣有2款變速箱，6擋手動變速箱，和全新智能XTRONIC CVT無級變速器（帶6MT模式）。1.6T上的CVT是可以通過行車電腦模擬6擋手動模式的，但由于CVT變速箱是通過改變齒比來完成檔位區間的分配，所以直觀感覺上，撥動換擋桿的時候會有一個延遲換擋的感覺。
底盤懸掛：對于1.6T主打運動特性來講，懸掛并不出色
新騏達 | 全系 | ||
懸掛系統(前) | 麥弗遜式獨立懸架（帶高剛性穩定桿） | ||
懸掛系統(后) | 扭力梁式非獨立懸架（帶高剛性穩定桿） | ||
制動系統 | 四輪碟式制動 | ||
轉向系統 | EPS車速感應電動助力轉向 | ||
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全新日產騏達全系采用相同的懸掛系統。普遍運動型轎車的后懸掛都會采用多連桿獨立懸掛形式。對于新騏達開發的1.6T的車型來講，前麥弗遜式獨立懸架（帶高剛性穩定桿），后扭力梁式非獨立懸架（帶高剛性穩定桿）并不十分運動。因為在車輛運動中，多連桿獨立懸掛的車身穩定性要優于扭力梁式非獨立懸架。
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