動力上的升級是智跑的另一個亮點。2.0升發動機所輸出的120kw最大功率和194Nm的最大扭矩在同級別的發動機中處于一個不錯的水平，而2.4升的發動機動力更強勁，最大功率提升了8kw而最大扭矩則提升了32Nm，而且峰值轉速更低，分別降低了200轉/分鐘，日常駕駛，發力更早。

    除了發動機，變速箱的變化最讓人欣喜。手動變速箱依然沿用了5擋設計，而自動變速箱則淘汰了技術老舊的4擋自動變速箱，而升級成了一款6擋手自一體變速箱。技術更加先進，同時動力的銜接更平順，而且多出的一個檔位在節油方面也有貢獻。

    智跑的最小離地間隙達到了172mm對于一個經常游走與城市的SUV來說，這樣的離地間隙也足以應付城市周邊的越野路況。智跑的四驅車型采用了電字控制的四驅模式，根據路況和行駛狀態的不同，適時的分配前后輪的驅動力，即保證了經濟性，同時保證車子能夠發揮最佳的驅動能力。

    ABS和EBD的這兩個和制動有關的電子輔助系統在智跑上是標準配置。同時作為標準配置的還有電子助力轉向（MSPS）系統。和液壓助力系統相比電子助力轉向在極限狀態下表現更穩定，而日常行駛中，響應也更精確。而ECO節能駕駛提示系統則配置了全系的自動擋車型，提高了日常行駛的經濟性。而和行駛安全息息相關的車輛動態控制系統（VDC）和提高駕駛便利性的下坡輔助系統（DBC）則沒有出現在最低配GL的配置單中。

    2.0升和2.4升發動機的動力輸出自然不會隨著配置而變化，消費者要選擇的只有自動還是手動，以及兩驅還是四驅這兩項內容。和安全相關的配置在智跑上裝配的還是比較齊備的，不過相對來說GL款車型的配置還是略顯貧乏。