2.0舒適版配置太低基本上可以排除

　　雖然價格最低，但2.0舒適版配置簡化得實在厲害。外觀上，除了2.0舒適版外，其他三款都是一樣的。舒適版少了鋁合金輪轂、灰色玻璃、后視鏡可折疊功能、后雨刮和前霧燈。這些都是很實用的配置。況且2.0舒適版連一個氣囊也沒有裝備。這樣的配置如今是很難讓人接受的了。2.0豪華版在基本的配備能夠滿足日常的使用了。而價格上只比2.0舒適版貴1萬元。因此在2.0這個梯度上，只能選擇豪華版。

　　2.4旗艦型價格過高

　　2.4旗艦型的上市價格達到23.98萬，比尊享型高出了6.1萬。無論是絕對價格還是相對價差，相信都超出了所有人的預期。這個價格可以買到很多合資品牌的車型，本田的奧德賽、大眾的途安等等。雖然M6旗艦型在配置上比較豐富，但在品牌和車輛制造水平上，我們不得不承認自主品牌處于劣勢地位。更何況，配置豐富也是相對的，只是集中在諸如前排座椅電控調節和加熱、DVD這類豪華配置。旗艦版也沒有大眾認可的ESP，也沒有很實用的車內自動防炫目后視鏡，因此這個價格似乎很難打動吸引消費者。

　　這時候，我們反過來看看2.4尊享型比2.0豪華型都多了一些什么賣點:皮座椅和定速巡航。這兩項的實用性都還不錯。不過對于2.8萬的差價，2.4尊享型并沒有占到什么便宜。只是對于這樣的車型來說，2.4的排量才能使用得舒舒服服。

　　編輯總結：從目前的定價看，2.0豪華型和2.4尊享型是相對有優勢的車型。但對于這款車型來說，筆者還是認為2.4的4G69發動機才能使用得比較順心，因此首推2.4尊享型。不過從整個市場的競爭格局看，估計M6的價格會在完成全國的上市布局后就會松動甚至是大幅下降。特別是最高配的2.4旗艦版，降價空間非常大。因此，不著急的用戶完全可以先觀望。如果旗艦版和尊享版之間只相差兩三萬的話，旗艦版也不是不可以考慮的。